Opel blir meget mer GM

GM pleier å innlede hver store bilutstilling med en ganske eksklusiv middag for et ganske eksklusivt utvalg gjester. Det er kanskje ikke like lett å føre en proper penn&papir under utøvelsen av en skikkelig fem-retters, og dessuten serveres det jo litt vin også, som regel er den også ganske god, så man kan kanskje tilgi en og annen journalist at sitatene kommer litt skjevt ut.

Dessuten er folk som Bob Lutz, som var den påståtte kilden her, et eminent prateur så man skal være ganske skjerpet hvis man skal få med seg alt. Poenget ved Bob Lutz-bordet (og mange andre av bordene også) var at GM Europa for lengst har gitt opp håpet om et 2004 i pluss. ”Tredje kvartal var ikke bra” fikk vi vite (tallene kommer den 14. oktober), så det er bare å se frem mot det femte året på rad i rødt.

Årsaken, sa alle ordførerne ved alle bordene, var overkapasitet, lav produktivitet og dårlig marked. ”Dårlig ledelse”, forsøkte noen av oss andre oss med, men fikk rask beskjed om at da ble vi kanskje litt for personlige. Det skulle tross alt være en hyggelig middag.

Vi lærte at dersom Vectra hadde vært produsert i for eksempel Eisenach og ikke i Rüsselsheim, ville den bare kostet halvparten i produksjon.

Opel og GM Europa har for lengst innført ganske tøffe sparetiltak, og flere vil komme (2008 Vectra og mellomklasse-Saaben fra samme bånd for eksempel – hvilken fabrikk det blir, vil avgjøres ganske snart). Men det som dukket opp denne kvelden og som nok var bakgrunnen for Süddeutsches lille misforståelse, var nok at ”I fremtiden vil all Opel-produksjon være mye nærmere knyttet til moderselskapets, GM’s overordnede strategi. Det er vår eneste mulighet til å overleve.”

Men det er altså ikke det samme som at det skal stå GM på veggen.

La det også være nevnt siden det så sjelden kommer frem, det vi fremdeles kan kalle Vauxhall-virksomheten. Produksjonen i Ellesmere Port (der det tyter ut ganske mange Opeler også) går for full spiker, og ingen snakker om å legge ned der. Så det finnes lyspunkter.