Super Tandem

Det er klart vi kan bli pompøse og snakke om at vi opplevde et nytt merke bli født på Geneve i år. Spanske Tramontana – intet mindre.

På den annen side er det jo greit å se om man overlever det første året før man blåser ting for høyt opp. Og det har vært mange nok som har debutert i Geneve, men ikke kommet over sommerferien en gang.

Men egentlig burde tandem-konfigurasjonen alene være nok til å sikre dem en plass i evigheten. Bak-hverandre har historie fra flyene under første verdenskrig – da satt imidlertid som regel passasjeren, eller skytteren, foran akkurat som i tyve-årenenes Bedelia. En bil jeg alltid har oppfattet som ganske feig – det er lite galant å plassere passasjeren nærmest ulykken har jeg alltid ment.

Men i etterkrigstiden har vi hatt mye rart, fra Messerschmitt til Gordon Murrays geniale lille Rockett – et praktfull kjøretøy som fremdeles brukes av en annen helt, Doug Blain, den beste redaktør CAR Magazine noensinne har hatt, til dagligturer i Londons tette trafikk.

Tramontana har en egenskap som den deler med Rockett: lav vekt. Det oppgis 950 kg, selv om den massive rammen ser ut som atskillig mer. Men man må jo tro de som har skrevet dette. Og mye treverk i karosseriet er kanskje med på å holde vekten nede. Edeltre uttapå og ekte gull på maskotten høres kanskje litt tacky ut (og den neste utstillingen de skal delta på er Top Marques, som er virkelig Harry, i Monte Carlo)

Men i bånn ligger skikkelig opphengning, en meget stiv aluminiumsramme, karosseriplater med velorienterte kullfiber og med en V 12 motor hentet fra hylla til BMW. De sier bare 500 hester pluss og 300 km/t pluss og null til hundre på fire minus, men er ganske konkrete på 1,9 kg. pr. hestekraft. Det staves B.O.M.B.E.

Lang er den: 4,9 liter og selv om hun sitter bak, og ikke ved siden av deg, måler den allikevel 207 cm i bredden, så det er ikke noen bil til å filtre i trafikken med. Maks høyde er 120 cm og du sitter så godt til at du lett sneiper sigarett i asfalten der du står og venter på grønt.

Våre venner har lovet oss en tur til sommeren. Foreløpig er det en fjern drøm – men se ikke bort fra at den blir en realitet. Genevebilen var ferdig og et chassis til er nesten ferdigbygget – og dermed er en sjettedels årsproduksjon ferdig.