Tata er med, som vanlig

Tata er den største indiske bilfabrikken, når man ser bort fra de to som produserer på lisens (Mahindra og Hyundai). Og Tata har vært en trofast utstiller på Geneve-utstillingen i nesten 10 år nå. Gjennom dem har vi hatt en viss kontakt med indisk bilindustri en gang i året, og har kunnet følge utviklingen.

Det er spesielt én norsk bilimportør som har hatt tett kontakt med denne store indiske bedriften, han hadde sågar noen kommersielle utgaver av merket hjemme. I dag er han ivrigere enn noensinne på å overbevise oss alle om at nå er kvaliteten verre enn verst, ille var det før men verre er det nå… det er nesten så man kan ha ham mistenkt for å holde andre unna fordi han planlegger en offensiv selv, ganske snart.

I.De.A
De siste årene har nemlig Tata latt sine biler designe og konstruere hos I.De.A. i Torino, og de vet en ting eller tre om biler for utviklingsland, og vet også hvordan man tegner inn kvaliteten på konstruksjons-stadiet, slik at man blir mindre avhengig av dyktige arbeidsstokk eller moderne maskiner for at ting skal komme riktig sammen.

Da vi gjennomgikk Tatas siste - Xover, en glup blanding av SUV og Minivan - var det i hvert fall ikke mange feil å se der. Selv om jeg også vet at dette var en spesialpreparert utstillingsbil.

Dette er en helt ny bil på en helt ny arkitektur. Den har ikke noe med de tidligere modellene derfra å gjøre (Indica, som blir City Rover i Storbritannia), men har solide mål i mellomstørrelse: aksleavstand på 285 cm og utvendige mål på 485 x 192 x 180 cm. Med en ikke-spesifisert motor som møter Euro IV og en automat eller 6-trinns manuell kasse.  Spesifikasjoner up to date.

Til Europa?
Noe nytt om eksport fikk vi imidlertid ikke vite, men Justin Norek, som er designsjef hos I.De.A. (og med lang fartstid hos Husqvarna, så svensken hans er ganske forståelig,) mer enn antyder at nå skal vi snart få se bilene hans på veiene på dette kontinentet også.

Xover var i hvert fall meget tiltalende og noe konkret lærte vi da der også. Akkurat som Peking i sin tid ble døpt om til Beijing, heter ikke Tatas hjemsted Bombay lenger. Nå kan du like godt lære det – det heter Mumbai.  Og det uten en eneste kulturrevolusjon.