Hva med Smart?

Hva skal vi tro om Saab-fremtiden? Saabs volum-modell skal bygges i Rüsselsheim, mens en Cadillac-versjon, og noen nisjemodeller skal bygges i Trollhättan, som har et stort problem fordi det lave produksjonsvolumet gjør bedriften ulønnsom.

Det er vel ikke bare jeg som ikke forstår, eller klarer å holde orden på, GMs sprikende signaler om Saab/Trollhättans fremtid.

Like tåkete blir det rundt Smart. Bilen er i salg i Canada nå, samtidig som den etterlengtede debuten i USA, på årets Detroit-utstilling, der Formore skulle vises for første gang, ble sterkt amputert. 80 amerikanske Mercedes-forhandlere har skrevet på en forhandleravtale med Smart, men aner i dag ikke noe om hva som skal skje.

Samtidig dukker det opp meldinger fra toppfolk i systemet om at Smart godt kan forsvinne, samtidig som andre, også sentralt plasserte, forteller at ”nei, det kan den ikke”.

De siste sprikene dukket opp like før påske. I følge Automotive News Europe fortalte Jürgen Schrempp, Daimlerchryslers toppsjef, en gruppe analytikere i München, at ”Smart godt kan bli eliminert”. ”Vi er kjent for å kunne ta upopulære avgjørelser,” skal han ha lagt til.

Antakelig litt overraskende for Ulrich Walker, Smarts nåværende topp som har vært ganske klar på at, og hvordan, Smart skal overleve. 
Og dagen etter kunne Eckhard Cordes, Mercedes-Benz sjefen, fortelle Die Zeit at hos Mercedes var kvalitet prioritet nr. 1, og etter at han hadde snakket om bedrageri-tendenser hos høytstående medarbeidere (DC er plaget av en del pinlige etterforskninger akkurat nå) la han til at det ikke måtte være tvil om at ”Smart har en fremtid”. Han lovte oss sågar en avløsermodell til den opprinnelige Fortwo.

Det må være morsomt å jobbe med denne merkevaren, når offentligheten får så mange underlige beskjeder.