Manga på fransk

Som kjent har PSA, Peugeot og Citroën, gått sammen med Toyota om å bygge en meget moderne bil i A-segmentet. Vi har tidligere fortalt om Toyota-utgaven, der Knut Moberg d.e. konkluderte med Liten bil for mye penger. Sannsynligvis vil konklusjonen på omtalen av Citroëns utgave bli Liten bil for mindre penger.

Det later nemlig til at mens Toyota kommer til å ta inn fullspekkede utgaver og selge dem for 140.000 kroner og oppover, vil Citroën skrape sine modeller mer, og kunne selge dem for i nærheten av 120.000 kroner. 

Nøyaktig pris vil vi nok ikke få vite før bilen er på markedet i første kvartal neste år (Toyota-utgaven kommer allerede i høst), men dersom Toyota virkelig akter å selge 700 av disse bilene til såpass høy pris, burde ikke Citroëns salgsmål på 300 C1-utgaver neste år være urealistisk.

Første tur
Vi har nettopp kjørt Citroënen i Marseille-området, og jeg blir lett muggen når jeg hører at dette er en bil der ungdom er den primære målgruppen. Selv for noen av oss som er mellom 40 og 80 (avhengig, blant annet, av tiden på døgnet) er en bil som dette meget attraktiv.

Et dashbord som får en til å smile, et attraktivt interiør med forseter man sitter glimrende i, uten samtidig å være redd for å knuse de i baksetet, og en tresylindret motor nesten uten noe som helst i retning av hestekrefter eller dreiemoment, men som allikevel får bilen til å gå som en skålla katte (som det heter på engelsk) bare man holder den på kammen. 

Personlighet
Slipp den under 4.500 omdreininger og du har en komfortabel, sedat, kompakt, sivilisert småbil mellom hendene. Dra den over og rør rundt med gearstangen, og det er vanskelig å si om det er du eller bilen som blir mest rampete. Begge to vil i hvert fall bli observert i forbifarten med fete glis på.

De få kosmetiske endringene Citroën-designerne har fått lov til å gjøre på front og hekk, er mer enn nok til å gi den en Citroën-personlighet. Bare synd små endringer ikke også har kunnet vært gjennomført innvendig slik at merket kunne fortsette å bygge opp det interiør-språket de har startet på C2, C3 og C4. Derimot er det masse applaus for gøyale primær-farger. Ikke en sølvfarget bil å se i mils omkrets.

Du kan selvfølgelig få lese mer både om bilen og om hvor og hvordan den blir født i juli-utgaven av BIL.