Spesialer på Vectra

Sist vi møtte en Vectra OPC, var i Essen for snart to år siden. Den gang hadde de stylet opp en Astra sedan og montert en kraftig dieselpakke under panseret. 212 hester og 400 Newtonmeter ga et skyv til 100 på 6,5 sekunder med et snittforbruk på beskjedne 0,6 liter på mila. Den modellen kom aldri lenger enn til konsept-stadiet.

På løpende bånd
Men nylig har vi blitt presentert for OPC-modeller av både Astra og nye Zafira, og da er det logisk at Opel Perfornance Center lager en variant også på Vectra-serien. Skjønt to varianter blir det, Vectra OPC kan kjøpes både som 5-dørs coupé og som stasjonsvogn.

Begge har en 2,8-liters V6 turbo aluminiumsmotor som yter 255hk og har et maks dreiemoment på 355 Newtonmeter langt nede i kjelleren. Hvis du synes du kjenner igjen dataene, stemmer nok det. De er ganske identiske med de du finner i et annet GM-produkt - nye Saab 9-3 Aero V6 som vi prøvekjørte i Trollhättan i vår.

Over 250-grensen
Motoren er koblet til en 6-trinns manuell gearkasse. Potensiell toppfart er 260 km/t og null til hundre kan foretas på under syv sekunder. Slike egenskaper krever tilpasset chassis og bremser. Vectra OPC er derfor utstyrt med andre generasjon IDSPlus chassis med kontinuerlig, elektronisk demperstyring. Bremsene har skiver med diameter 292mm framme og 345mm bak.

I kjent OPC-tradisjon sitter blå kaliper bak spesialdesignede 18-tommers felger. En annen elegant detalj er trapesformede eksosrør som stikker ut bak – et på hver side. Fronten har store luftinntak og Vectra OPC ”klistres” til bakken av en frontleppe, sideskjørt og diskret hekkspoilere.

Interiøret er funksjonelt og sportslig med Recaro stoler, spesielle OPC instrumenter og lær sportsratt. Se nøye og lenge på Vectra OPC, for denne blir et sjeldent syn på norske veier. Frankfurt-utstillingen i midten av september blir første gang bilen vises for publikum.