A4 kompletteres

Av ytre elementer er det mest dominerende den markante Audi-grillen samt nye lykter og fangere foran og bak. Men de vesentligste endringene er ikke synlige ved første øyekast, for de ligger skjult under karosseriet.

Fire motoralternativer tilbys i første omgang, hvorav tre er nye for A4 Cabriolet. Her finner vi 2,0-liters TFSI-motoren på 200hk – kjent fra bl.a. Golf GTI. Kraftigste alternativ blir 3,2-liters V6 motoren som her yter 255hk. De som ønsker diesel kan få caben levert med 3,0 V6 TDI på 204hk mens rimeligste alternativ blir den velkjente 1,8-liters turbomotoren som her yter 163hk.

Motorene leverer kreftene til enten forhjulene eller alle fire hjørner (quattro) via 5- eller 6-trinns manuelle gearkasser. Avhengig av motor kan den også utstyres med trinnløs multitronic kasse eller 6-trinns tiptronic.

Hjulopphengningen har tilsvarende teknologi som A6 og S4 quattro mens styringen er skjerpet for å gi bedre tilbakemeldinger fra underlaget. Hastighetsfølsom servostyring er standard i kombinasjon med de tre kraftigste motorene og større bremseskiver skal gi bedre stoppegenskaper.

Interiøret er frisket opp, og du trenger bare å rette blikket mot rattet for å bli påminnet om hvordan grillen på bilen ser ut. Som tidligere er A4 Cabriolet utstyrt med en elektrisk kallesje, og som opsjon kan denne leveres med ekstra støyisolasjon.

Standardutstyret for A4 Cabriolet inkluderer (avhengig av utstyrsnivå) nye 16-, 17- eller 18-tommers felger, elektriske vindusheiser og speil, elektronisk klimaanlegg, lydanlegg med CD-spiller og automatiske veltebøyler som aktiviseres ved et eventuelt rundvelt. Dessuten har den siste generasjon ESP som inkluderer HFC (Hydraulic Fading Compensation), hydraulisk bremseassistent og automatisk tørking av bremseskivene.

A4 Cabriolet er i følge vår lanseringsoversikt klar for Norge første kvartal 2006.