Ny Porsche – mest til banebruk

Stolte aner
RS er synonymt med RennSport – baneracing, og det brukes som tilleggsbetegnelse for både 2- og 4-hjulinger. Porsche har hatt en god del av dem gjennom årene, som Carrera RS 2.7 fra 1972 og 1991-modellen type 964 911 RS for bare å nevne et par eksempler.

Få merker kan varte opp med en tilsvarende racinghistorie som Porsche, og hver eneste helg er mange eksemplarer fra Porsches-fabrikken i aksjon i GT-løp verden rundt. Nå får entusiastene et nytt fundament å bygge sin løpsbil på når nye 911 GT3 RS kommer på markedet.

Minimalistisk
Motoren er den samme som i en ”vanlig” GT3, en 3,6-liters boxer som byr på 415 hk ved 7.600 omdreininger og hvor turtallssperra er lagt ved 8.400 o/min. En tettsteget sekstrinns gearkasse sørger for å akselerere massen til 100 km/t i løpet av 4,2 sekunder, til 200 km/t på 13,3 sekunder og videre til en toppfart på 310 km/t.

Ved å låne bakstussen fra en Carrera 4 er RS-utgaven 44 mm bredere bak enn en GT3. Den veier 1375 kg, og er dermed 20 kg lettere gjennom bruk av karbonfiber i bakvingen samt plast i motordekslet og bakruta. Dermed kan den skryte av over 300 hk pr tonn.

Første bulk
Interiøret er spartansk med lette bøtteseter utført i karbonfiber, et innskrudd veltebur og ledning ferdig trukket for en hovedstrømbryter slik det er påkrevet i racing. Sekspunkts belte for føreren samt brannslukningsapparat er også standard. Interiøret er sort med taktrekk, ratt og gearkule i Alcantara.

GT3 RS leveres i sølv metallic eller sort eller i spesialfargene oransje og grønn. Felgene er i sort eller oransje. Mange av bilene vil nok få sine første bulker allerede første dag de er i bruk, for dette er yndede racingobjekter.