NGK utvider lambda-utvalge

Den nye katalogen inneholder dermed 391 forskjellige sonder som dekker i alt 3.700 monteringsalternativer. Blant nyhetene som nå lanseres er det tre titaniumtyper, 56 zirconiumversjoner – inkludert 15 for motorsykler og 8 UEGO-typer.

UEGO-sonder brukes i stigende grad av bilprodusentene til motorer som trenger mer detaljert informasjon enn den konvensjonelle lambdasonden kan gi. Fire av de nye UEGO-sondene er utviklet for biler fra VW-gruppen, to for Fiat og en hver for Honda og Opel. Fire av UEGO-variantene er for dieselmotorer: To til Fiat, en Opel og en VW.

Katalogen gir tilleggsinformasjon om tekniske detaljer, delenummer, monteringstips og omfattende kryssreferanser. Det er også satt av en egen spalte for å definere sondens lokalisering – R for ”regulating probe” (før katalysator) og D for ”diagnostic probe” (etter katalysator).

Den viser også antall ledninger og lengde pr. sonde, foruten tydelige illustrasjoner av hver kontakt. Dette gjør det enkelt for mekanikeren å velge riktig sonde til den enkelte bilmodell.

Bruken av lambdasonder på motorsykler øker raskt, etter hvert som avgasskravene skjerpes også for tohjuls kjøretøy. I løpet av kort tid vil hver eneste nye motorsykkel ha lambdasonde montert. De nye sondene for mc passer til Aprilla, BMW, Ducati, Honda, KTM, Moto Guzzi, Suzuki og Triumph, som alle også monterer NTK Lambda-sonder som originalutstyr.

Markedspotensialet for lambdasonder er enormt, men i hvert fall norske bilverksteder har ikke utnyttet disse mulighetene fullt ut ved service. Det går allerede 35 millioner kjøretøy i Tyskland med sondestyrt katalysator, og alle har minst én lambdasonde tilkoblet.

Bilprodusenter som monterer NTK lambdasensorer som originalutrustning er Aston Martin, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Jaguar, Lancia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover/Land Rover, Seat, Skoda, Suzuki, Vauxhall, Volkswagen og Volvo. Norsk NGK-importør er Auto-Materiell AS.