Targa tilbake

Entusiast
”Beste jobb i verden” var Michael Mauers entusiastiske åpning da vi traff ham på Paris-utstillingen. Hvis han virket entusiastisk da han jobbet som designsjef hos Saab, finnes det vel nesten ikke ord som kan beskrive hvordan han virker som Porsches designsjef.

Han bobler, og kan nesten ikke sitte stille og selv om han ikke kan fortelle oss mye om den kommende Panamera, som vi egentlig var kommet for å spørre ham om – fikk vi i hvert fall vite at den ville inneholde en del av de typiske Porsche-karakteristikkene:

- Ingen grill, bare et luftinntak foran.

- Skuldrene over hjulene.

- Glasset bak

- En tenningsnøkkel der en tenningsnøkkel skal være på en sportsbil (De som husker hvordan en 911 ser ut inni, vil vite hva han mener om akkurat det)

Men Panamera skal vi komme tilbake til, vi skal heller ikke gjengi hans beskrivelse av hvordan de designer bilene slik at det hele tiden er en utvikling, men at utviklingen i seg selv kan være vanskelig å spore med mindre man setter bilene ved siden av hverandre som tilfellet er med 993 – 996 og 997.

Ny Targa
Den nye Targaen har han derimot kunne være litt friere med, fordi definisjonen av det store glasstaket – 1,54 kvadratmeter delt opp i to felt – i seg selv satte mange av premissene for det nye karosseriet.

Der den opprinnelige Targaen hadde separate takplater som kunne tas ut, slik at det ble en stor åpen luke mellom frontruten og den bakre veltebøylen, kan nå den forreste delen av glasstaket sklis innunder den bakre delen og etterlate 0,45 kvadratmeters kontakt med elementene utenfor. Operasjonen er selvfølgelig elektrisk og tar bare 7 sekunder.

Den bakre delen av glasstaket kan for øvrig også åpnes – men det blir oppover og bare når man skal ha noe bagasje inn eller ut. 230 liter er det plass til bak forsetene.

Ellers er Targa tilgjengelig med velkjent Porsche-teknologi, de nye Carreramotorene med direkte innsprøytning, muligheter for den aktive fjæringen i S-utgaven, PDK-kassa og PTM – som betyr Porsche Traction Management, man kan ikke lenger nøye seg med å si firehjulsdrift. PCM og PCCB finnes selvfølgelig også.

Hva, vet du ikke det? Porsche Communication Management (infotainment-systemet da vel) og Porsches Keramiske Kompositt-bremser betyr dette. Og snakker du hardt til den, låser døren seg opp. Stemmekontroll blir det mer og mer av.

1530 kg betyr 90 kg mer enn en vanlig 997 eller omtrent det samme som en cabrio.