Helt offisiell Focus RS

Kraftpakke

Det er Volvos 5-sylinderede 2,5-liter som sitter under panseret, men her leverer den mer krefter enn i noen annen kombinasjon tidligere. 300 hester gir null til 100 på 5,9 sekunder og en potensiell toppfart på 244 km/t. Dessuten utløser det avgifter som gjør bilen til et nisjeprodukt på norske veier – finanskrise eller gullår.

LES VÅR OMTALE FRA LONDON HER

Motoren er den samme som i Focus ST, men i RS har den fått kraftigere turbo og intercooler. Dessuten har bilen fått 40 mm større sporvidde, 19-tommers hjul samt mer sportslige fjærer og dempere.

De solide kreftene sendes til framhjulene via en 6-trinns manuell gearkasse, hvor en Quaife mekanisk diffsperre sørger for at de overføres effektivt til asfalten. I følge Ford gjør denne løsningen firehjulsdrift overflødig.

Pop i UK

En drøy måned etter den britiske messen, hevdet Ford UK å ha bestilling på 1.000 eksemplarer av Focus RS fra entusiastiske briter. Lenge før de har sett bilen – langt mindre kjørt den.

Det viser at kundene har stor tillitt til at Ford leveres varene når de først setter RS-logoen på en bil. Og kundene blir neppe skuffet.

I Europa får Focus RS en prislapp på 39.000 euro, og de første kundene får bilen sin levert i mars. Med norske avgifter får vi nok se en prislapp i området mellom 800.000 kroner til 1 mill.