På tross av at skrot-premien for lengst er avsluttet i Tyskland fortsetter salget å øke der.

 

I oktober la tyskerne 24 prosent foran oktober i fjor – og akkumulert er forspranget 26 prosent.

 

Men i andre land er det fremdeles premier for å bytte ut gamle biler, og det ser vi på for eksempel både det britiske og det franske markedet som ligger over med henholdsvis 32 og 20 prosent i oktober. Mens Spania er 26 prosent foran og Italia er 16 prosent.

 

 

Akkumulert er det imidlertid bare Østerrike, Frankrike, Polen og Tyskland, av de store markedene, som ligger foran.

 

Derfor er det fremdeles et akkumulert underskudd i forhold til i fjor. Og selv om det i oktober ble solgt 130.000 flere biler enn i fjor er ikke et slikt tempo nok til at året avsluttes i balanse. Vi ligger fremdeles 650.000 biler bak akku-totalen.

 

Det er litt interessant å se hvilke merker som klarte å henge med på oppgangen i oktober. Hos VW-gruppen var det for eksempel bare Skoda, alle de andre økte med mindre enn 11,2 prosent.

 

”Andre”, det vil si Bentley, Bugatti og Lamborghini gikk sågar baklengs og det var skuffende i forhold til Fiats ”Andre”. Der økte nemlig Maserati og Ferrari med 13,3 prosent – mer enn markedet.

 

Fiat og Lancia lå også over markedet, det samme gjorde Renault og Dacia, Opel/Vauxhall og Chevrolet, Ford og Volvo og Citroën og Peugeot.

 

Hos BMW går Mini så vidt i pluss, men langt under markedsveksten, mens BMW selv er i solid minus. Det samme gjelder Mercedes-Benz og Smart.

 

Toyota er blant de positive fra Asia, merket har økt med 19 prosent, mens Lexus er i minus.

 

Hyundai og Kia er også godt over markedsveksten, men det er Nissan som har økt mest – med 56,6 prosent. Verd å nevne er også Land Rover, pluss 24,4 prosent.

 

Ser vi på årets første ti måneder er det bare Fiat og Hyundai/Kia som er i pluss av gruppene.

 

Alle de andre har fremdeles et minustegn foran salgsutviklingen. Hos VW-gruppen står det riktignok bare minus 0,7 prosent, men minus er minus. GM, Toyota, BMW og Daimler er blant de gruppene som har sunket mer enn de 5,0 prosent markedet har gått ned.

           

VW-gruppen kan kanskje klare et pluss-tegn hvis de får opp farten på VW og stopper nedgangen til Audi. Og Ford kan klare det hvis de fortsetter med samme veksten som de hadde i oktober.

 

Men med mindre Fiat legger ned salgsarbeidet i årets siste to måneder er det ikke tvil om at de vil være årets vinnere i Europa-mesterskapet.