I desember og januar solgte Vianor 22 prosent flere piggdekk enn i samme periode året før. Salget av piggfrie dekk økte også, men bare halvparten så mye.

 

- To solide vintre på rad har trolig påvirket dekkvalget til folk, tror avdelingssjef Irene Røsholt i Falcks vaktsentral.

 

Denne vinteren har vært en av de travleste for bergingsselskapet, som har måttet hjelpe mange bilister opp av grøfta. Slike oppdrag økte med 36 prosent januar i år i forhold til samme måned i fjor. Tauehjelp til biler som hadde satt seg fast i snøen økte med 28 prosent.

 

- I vinter har det i tillegg vært ekstra lenge kaldt i Sør-Norge. Er det kaldt nok, blir ikke veiene saltet og asfalten kan bli polert og glatt. Saltet mister effekten når gradestokken kryper ned mot ti minus, sier Røsholt.

 

- Det har ikke gjort saken bedre at vi har hatt perioder med lett snødrev mange steder. Når dette legger seg oppå isen, blir veibanen ekstra glatt. Under sånne forhold er piggdekk bedre enn piggfrie, særlig ved bremsing og i svinger, sier hun.

 

Lavt støynivå på bar asfalt, piggdekkavgift, og bedre byluft er gode grunner til å velge piggfritt. Særlig i byene er det da også langt flere som kjører piggfritt enn med piggdekk, viser tidligere tellinger. For bykjøring kan det lønne seg med piggfrie dekk, mens piggdekk kan lønne seg på landeveien med isete vei.

 

Det er fremdeles betydelige forskjeller på hvor man kjører på hva. I Oslo-området og Trondheims-området selges det spesielt mye piggfritt. Det samme gjelder delvis i Bergen.

 

- Langs kysten og nordover er det piggdekk som råder grunnen. Det er forståelig siden dette er områder med tidvis svært vekslende føre, blant annet med mye mer is med vann på enn på Østlandet, sier Bengt Heggetveit.

 

- Det som fremdeles er litt merkelig er at vi på det indre Østlandet fortsatt selger svært mye piggdekk. Her hadde langt flere klart seg med piggfrie, sier han.

 

Hva som er best av pigg og piggfritt, diskuteres heftig hver vinter. Bergingsselskapene er forsiktige med å gå ut med generelle anbefalinger.

 

– Det avhenger veldig av hvor i landet du kjører. Og den viktigste forutsetningen for ikke å havne i grøfta er fortsatt at bilførerne avpasser farten etter kjøreforholdene, sier Irene Røsholt i Falck.