De er høybygde og forholdsvis rommelige – ser ut som en SUV, men kalles crossover.

 

Det handler om «blandings», nemlig litt flerbruksbil og litt stasjonsvogn. At vi ikke snakker SUV, er basert på det faktum at bilene ikke har firehjulsdrift.

 

Men for å gjøre begrepsforvirringen komplett kan Qashqai leveres med 4WD, men bare i kombinasjon med 2,0-liters bensin- og dieselmotorer.

 

Det betyr at hvis du skal ha firehjulsdrift på denne bilen, må du legge på 100.000 kroner med samme utstyrsnivå.

 

 

Fra førersetet i Qashqai finner vi et oversiktlig og enkelt dashbord med tradisjonell design og ryddig instrumentering.

 

Interiøret gir god kvalitetsfølelse, men vi savner de praktiske smårommene hvor småting som mobiltelefonen kan legges. Qashqai har de beste setene av de to, noe som også understrekes av at den har regulerbar korsryggstøtte.

 

Førersetet i 3008 gir noe dårligere sidestøtte i ryggen, og også noe dårligere lårstøtte fordi sitteputen er 4 cm kortere enn i Qashqai.

 

Fothvileren for venstrefoten kunne vært bredere i begge bilene, men er hakket mer komfortabel i 3008. Høyrebenet finner god sidestøtte mot midtkonsollen i begge bilene.

 

Apropos midtkonsoll, den forseggjorte og gedigne utgaven i 3008 bidrar til å skape et cockpit-preg, men er mer for designens skyld enn for funksjonen – og hele førermiljøet gir solid kvalitetsfølelse.

 

I god familieånd gir begge bilene mulighet for å få mye lys inn i kupéen – gjennom store glasstak som kan skjermes med innvendig gardin.

 

Vi setter også pris på at bakseteryggene i 3008 raskt kan legges ned fra bagasjerommet, og lastelemmen som utgjøres av nedre del av bakluka, tåler å belastes med 200 kg.

 

Ryggen på passasjersetet foran kan ikke legges ned i noen av bilene, og dermed reduseres muligheten for å kunne frakte lange gjenstander.