Gult er kult

Våre spionbilder har avslørt det tidligere – når Opel lanserer neste generasjon Astra GTC, blir den en bil med et sportslig og elegant utseende. Offisiell debut finner sted på bilutstillingen i Frankfurt i september, men her er de første bildene av tredje modell i Astra-familien.

Opel lover at kjøreegenskapene i Astra GTC blir like sportslige som utseendet, takket være avansert hjulopphengning. Foran benyttes såkalt HiPerStrut i kombinasjon med en Watt’s link bakaksel for å gi maksimal stabilitet og skarpe kjøreegenskaper.

Sport og komfort
Dette kombineres med Opels avanserte FlexRide chassis-styring, som automatisk tilpasser seg din kjørestil og veiens beskaffenhet. Systemet lar deg også tilpasse bilens egenskaper ved hjelp av tre forskjellige kjøre-modi, Standard, Sport eller Tour.

- Astra GTC er det sportslige medlemmet av Opel-familien, sier Karl-Friedrich Stracke, toppsjef for Opel / Vauxhall.

- Den er designet og utviklet i Rüsselsheim for å være en coupé med sportslige kjøreegenskaper kombinert med oppnåelig pris. Samtidig er den rommelig og fleksibel, så vi er sikre på at den blir et friskt pust i segmentet for kompakte sportsbiler.

På fremmarsj
GTC-utgaven står for 15-20 prosent av Astra-salget i Europa, som totalt hadde en markedsandel på 11,4 prosent i sitt segment i 2010, opp fra 8,3 % året før.

Astra GTC er inspirert av GTC Paris Concept som ble vist på den franske bilutstillingen sist høst. Den deler ingen eksteriøre komponenter med sine søsken i Astra-familen, bortsett fra speilhusene og antennen.

SE: GTC Paris Concept

Seks av syv felger i dimensjon 17 til 20 tommer er skreddersydd for OPC-versjonen.

Lavere og bredere
Sammenlignet med 5-dørsutgaven er Astra GTC senket med 15 mm mens akselavstanden er forlenget med 10 mm til 2.695 mm. Sporvidden er økt med 30 mm foran og 40 mm bak for å få plass til større hjul, noe som ikke bare gir bilen et stiligere utseende, men også bedre dynamikk.

LES: Vår prøvekjøring av Astra Tourer

I startfasen leveres Astra GTC med fire alternative motorer, tre for bensin og en for diesel. Sistnevnte er en 2,0-liter på 165 hk og et maks dreiemoment på 380 Nm (med overboost) i kombinasjon med 6-trinns manuell girkasse. Opels Start/Stop-teknologi er standard.

Med denne motoren klarer Astra GTC null til 100 på 8,9 sekunder og den har en toppfart på 210 km/t. Snittforbruket er 0,49 liter på mila, tilsvarende et CO2-utslipp på 129 g/km.

LES OM: Opels viktigste bil

Start/Stop er også standard om man velger en av de to 1,4-liters turbo bensinmotorene på henholdsvis 120 eller 140 hk. Begge leveres i kombinasjon med 6-trinns manuell girkasse, har et dreiemoment på 200 Nm og et snittforbruk på 0,59 liter på mila (139 g/km CO2).

Til Norge i 2012
Foreløpig sterkeste motor er en 1,6-liter med turbo og hele 180 hk – også denne med 6-trinns manuell girkasse som standard. Flere drivlinjer skal vises ved lanseringen i Frankfurt, deriblant en meget potent OPC-versjon.

Første Astra GTC-modell kommer til Norge tidlig i 2012. Den får en 1,4-liter på 140 hk og en startpris på ca. kr 300.000.