Subaru satser tungt med XV

Subaru har vært representert i SUV-segmentet lenge. Forester med sin høye karosseriform og firehjulsdrift er utvilsomt en SUV, men den har likevel skilt seg ut i denne klassen.

LES: Vår test av tre kompakte SUVer

Når nykommeren XV nå er klar, har Subaru en mer moderne bil som er direkte sammenlignbar med de fleste kompakt-SUV-rivalene, med Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai og Volkswagen Tiguan i spissen.

Subaru Norge, som har biler til visning hos forhandlere allerede, tar mål av seg til å selge 2000 stykker i 2012, eller for å si det på en annen måte: Hver andre Subaru som selges neste år er en XV. De første norske kundene får sin nye bil i månedsskiftet januar/februar.

God bakkeklaring
Bakkeklaringen er solide 22 cm, det vil si en centimeter eller to mer enn hos de fleste andre i klassen.

Likevel rekker ikke XV opp til konkurrentene, bokstavelig talt, når det gjelder utvendig høyde. Den er omtrent 10 cm lavere enn de fleste rivalene. Subaru selv vrir det i positiv retning ved å peke på at dette innebærer at bilens tyngdepunkt er lavere.

Hva betyr den manglende høyden i praksis? Tja, for sittehøyden har det liten betydning, men innvendig takhøyde er noe mindre enn hos de beste i klassen.

Dessuten er volumet i bagasjeavdelingen noe mindre, spesielt når det lastes til taket. Med sine 380 liter under hattehylla er bagasjevolumet tilsynelatende beskjedent, men volumet øker til 500 liter når rommet under gulvet inkluderes.

Tåler motorvei
Noen timers kjøring på varierte veier i Toscana, gir oss noe selvmotsigende signaler. På slett og god asfalt virker bilen utpreget komfortabel, nærmest i overkant myk i fjæringen.

Så snart asfalten skifter til mer tvilsom kvalitet, eller veibanen består av tverrskjøter, blir slag og vibrasjoner overført til karosseriet i mer ubehagelig grad. Så langt vi kan bedømme, er det returdempingen som ikke jobber effektivt nok.

Det er på bakhjulene det merkes best. Her har nok konstruktørene inngått et kompromiss mellom ønske om best mulig bagasjeplass og best mulige kjøreegenskaper.

Økonomi er nok også en del av bildet, og uten at vi har sett noen kalkyle, vil vi påstå at bakhjulsopphenget ikke er det mest påkostede i kompaktklassen.

Bortsett fra det, fremstår bilen med meget god stabilitet. Her gir den permanente firehjulsdriften sitt bidrag – i god Subaru-ånd foreligger ingen planer om å komme med noen ren forhjulsdrevet utgave.

Dessuten har bilen et behagelig støynivå. Det sistnevnte tar vi, som vanlig, forbehold om inntil vi får kjørt bilen i sammenligning med relevante konkurrenter på norsk asfalt.

Greit utstyrt
Basisnivå med både bensin- og dieselmotor heter Comfort. Dette inkluderer tosone klimaautomatikk, varmetråder i nedre del av frontrute, 17-tommers alufelger, takspoiler med LED-bremselys, antispinn og bakkestartassistent på modeller med manuelt gir.

Midterste nivå heter Classic, og inneholder blant annet xenon nærlys, lyktespylere, regnsensor, multifunksjonsskjerm med rattbetjening samt skinntrukket ratt og girspak.

Øverste utstyrsnivå heter, ikke overraskende, Premium, og her finner vi blant annet seksveis elektrisk justerbart førersete, skinninteriør og elektrisk drevet soltak.

Fire motorvarianter
Bensinmotorene er sugemotorer, mens dieselmotorene begge er 2,0-litere utstyrt med turbo. Det er det norske markedets spesielle avgiftsregler som er bakgrunnen for at dieselutgaven med 109 hester er en realitet.

Så vidt vi vet er det ingen andre markeder som tilbyr denne lillebrorutgaven av dieselmotoren. Importøren regner med at 1,6-liters bensinmotor med CVT-kasse, samt nettopp denne minste dieselmotoren kombinert med Classic utstyrsnivå, blir de mest solgte.

Her er prisene (levert Drammen):

Bensin:	Veil. pris
1.6 i Comfort, 114 hk, manuell 5-trinns	kr 299 900
1.6 i S Classic, 114 hk, manuell 5-trinns	kr 319 900
1.6i S Classic, 114 hk, CVT-automat	kr 334 900
2.0i ES Premium, 150 hk, manuell 6-trinns	kr 389 900
2.0i ES Premium, 150 hk, CVT-automat	kr 404 900
Diesel (alle med 6-trinns manuelt gir):	Veil. pris
2.0 D Comfort 109 hk	kr 314 900
2.0 D Classic 109 hk	kr 334 900
2.0 D Premium 109 hk	kr 364 900
2.0 D Premium 147 hk	kr 399 900

FAKTA Subaru XV 1.6i Comfort

Motor:	4-syl. bensin, 1600 ccm
Effekt:	84 kW (114 hk) v/5600 o/min. 150 Nm v/4000 o/min.
Mål:	445 x 178 x 157 cm (L/B/H)
Akselavstand:	263,5 cm
Bagasjevolum:	380 liter
Egenvekt m/fører:	1445 kg
Aks. 0-100 km/t:	13,1 sek.
Toppfart:	179 km/t
Snittforbruk:	0,65 l/mil
CO2-utslipp:	151 g/km
Pris fra:	kr 299.900
Lansering i Norge:	Nå. Biler til kunder i januar

Konkurrenter: Hele rekka av kompakt-SUV, først og fremst Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai og VW Tiguan.