Tiden fra du nærmest følte at du satt oppå og red en varebil inn i solnedgangen, er erstattet med mykplast, bra seter og et chassis som ikke skremmer bort selv den mest sportslig anlagte familiefar.

Har du mer enn to unger er dette ganske enkelt – en flerbruksbil er et bedre valg enn den tradisjonelle stasjonsvognen, som for nordmenn har vært selve Familiebilen.

 

Je tæk alle sju

Vel, i hvert fall er det fullt mulig å drasse med seg så mye som seks unger i alle de tre testbilene. Alle byr på en ekstra seterad. Det varierer hvor lett det er å komme seg ut og inn, og det varierer hvor god plass det er helt bak, men for unger går dette helt fint.

Du må ikke være fotballmamma for å forsvare denne bilen. En tur på bygghandleren eller til møbelforretningen blir også langt hyggeligere i en av disse. Muligheten for flatt gulv hele veien frem til førersetene gir varevognfølelse på den positive måten.

Alle de fire bilene i testen er utstyrt med en forholdsvis liten dieselmotor, noe som, uavhengig av hypen rundt NOX, kler disse bilene svært godt.

Volkswagen har lenge vært ledende på toclutchkasser, og det er ikke akkurat noen sensasjon at DSG-kassa passer godt i Touran. Også Ford sin kasse gjør jobben – og påpeker poenget med at dette er en type biler som definitivt kler en slik automatkasse.

Selv om bilene er helt på høyde med mange personbiler når det kommer til kjøreegenskaper, er de ikke biler for folk som ser på det som en livsoppgave å kaste seg inn i første og beste sving.

Kompakte flerbruksbiler som dette har mange smarte løsninger, likevel er det viktig å ha klart i bakhodet at du gjør noen valg. De er store og romslige som femsetere, og funksjonelle som syvsetere forutsatt at du ikke har behov for å ta med deg bagasje.

Flere av dem viser seg også fra sin aller beste side når du kan utnytte de fikse seteløsningene og disponere bilen som en fireseter – og for mange holder det i de fleste sammenhenger.