Ansiktsløft for 7-serien

Kjennere vil legge merke til at fronten er endret og modernisert. Nytt er også blinklys integrert i nedre del av sidespeilene og en elegant kromstripe som binder sammen de to kattøynene nederst i bakfangeren.

Innendørs har 7-serien nye forseter med økt komfort og god støtte for lår og rygg.

Baksetet er bygget for maksimal komfort på lange reiser, det er jo ofte her bileieren befinner seg. Man kan velge mellom hel “sofa” eller to separate seter med individuell innstilling – noe som gir herlige muligheter for en avslappende reise.

Behovsstyrte instrumenter
Mange vil velge multifunksjon instrumentpanel der en 10,25-tommers skjerm tar over for tradisjonelle instrumentklokker. Instrumentene tilpasser seg kjøremodusen man har valgt og viser den informasjonen som til enhver tid er mest hensiktsmessig.

På senterkonsollen sitter iDrive-kontrollen som styrer de fleste funksjoner - det mest intuitive systemet på markedet leses av på en stor, høyoppløselig skjerm øverst på dashbordet.

De 6-, 8- eller 12-sylindrede motorene i 7-serie er nye eller oppdaterte, noe som innebærer økte ytelser og redusert forbruk. 8-trinns automatgirkasse er standard og erstatter den tidligere 6-trinnskassen.

Auto start/stopp og regenerering av bremsekraft er også standard. En “Driving Experience” (Kjøreopplevelse) funksjon via en kontrollknapp lar deg fremheve bilens mest komfortable eller sportslige sider, og EcoPro-innstillingen sørger for lavest mulig forbruk.

Effektivt
Det er imponerende at den nye 750d xDrive, utviklet av BMW M, klarer seg med et snittforbruk på 0,64 liter på mila (159 g CO2/km) og utslipp på EU6-nivå – den har nemlig 381 hestekrefter, et dreiemoment på 740 Newtonmeter, firehjulsdrift og gjør null til hundre på 4,9 sekunder!

På lanseringen kjørte vi 750Li, den lange utgaven med V8 bensinmotor. Motoren er nærmest lydløs i komfortable cruise-hastighet, men leverer et herlig snerr når man velger Sport-innstillingen og gasspedalen brukes aktivt.

Komforten er en luksuslimousin verdig, enten man er aktiv bak rattet eller nyter livet i baksetet. Det er imponerende hvor smidig den store limousinen kjennes på sportinnstilling.

Nye markeder
Presselanseringen av den nye modellen var lagt til St. Petersburg. Ikke tilfeldig, Russland er nemlig et av de største markedene for luksuslimousinen. Av en årsproduksjon på 70.000 biler går over 20 prosent hit.

Den lange 7-serien stikker seg likevel ut i trafikkbildet som fortsatt domineres av slitne Lada- og Volga-modeller, på tross av at dette er et av verdens raskeste voksende bilmarkeder.

Prisras på hybrid
Andre generasjon 7-serie ActiveHybride kommer med en rekkesekser i stedet for den tidligere V8-motoren.

Effekten er redusert fra 465 til 320 hestekrefter og dreiemomentet fra 700 til 450 Newtonmeter. Likevel er ytelsene imponerende - med 0-100 km/t på 5,7 sekunder, toppfart på 250 km/t og et snittforbruk på 0,68 liter på mila.

I motsetningen til forgjengeren kan den nye modellen kjøres rent elektrisk over en distanse på inntil fire kilometer, i hastigheter opptil 60 km/t. Eller man kan kombinere bensinmotoren og elmotoren for å oppnå maks effekt under akselerasjon.

Den nye drivlinjen gir 7-serie ActiveHybride en prislapp på 1.240.000 kroner – 420.000 mindre enn den utgående modellen. Dermed blir den et interessant alternativ til 740i som rimeligste alternativ for de som ønsker bensinmotor.

Ny inntrekker
I Norge er markedet for 7-serie relativt begrenset, i fjor ble det bare registrert 13 nye biler. En bruktimport på 80-90 biler årlig indikerer likevel en viss interesse for luksusmodellen.

Her velger de fleste 7-seriekunder den rimeligste dieselutgaven. 730d har normalt 258 hk, men kommer nå også i en nedtunet utgave med 211 hk.

Det gir en innstegspris på kr 961.600 før man begynner å krysse av på utstyrslisten. De 47 fraværende hestene gir nemlig en avgiftsreduksjon på hele 80.000 kroner.

- Vi regner med å selge 20-30 nye 7-serie i år, sier markedsdirektør Kjetil Myhre hos BMW Norge. - De fleste velger 730d, og med den nye motoren får man en bil med firehjulsdrift til like over millionen – det tror vi vil friste en del.

Fakta BMW 750i Automat

Motor:	V8 TwinPower turbo bensinmotor, 4395 ccm.
Effekt:	330 kW (450 hk) v/5500 o/min. 650 Nm v/2000-4500 o/min.
LxBxH:	508 x 190 x 147 cm
Akselavstand:	307,0 cm
Egenvekt m/fører:	2015 kg
Bagasjerom:	500 liter (VDA)
Aks. 0-100 km/t:	4,8 sek
Toppfart:	250 km/t
Snittforbruk:	0,86 l/mil
CO2:	199 g/km
Pris (basisutgave):	kr. 1.537.700

Fakta ActiveHybrid7

Motor:	6-sylindret turbo bensinmotor, 2979 ccm. Elmotor
Effekt bensinmotor:	235 kW (320 hk) v/5800 o/min. 450 Nm v/1300-4500 o/min.
Effekt elmotor:	40 kW (55 hk), 210 Nm
Samlet effekt:	260 kW (354 hk),
LxBxH:	508 x 190 x 147 cm
Akselavstand:	307,0 cm
Egenvekt m/fører:	2045 kg
Bagasjerom:	360 liter (VDA)
Aks. 0-100 km/t:	5,7 sek
Toppfart:	250 km/t
Snittforbruk:	0,68 l/mil
CO2:	158 g/km
Pris (basisutgave):	kr. 1.240.100

Konkurrenter: Audi A8, Mercedes S-Klasse, Jaguar XJ, Lexus LS