Norske biler kaldest i Norden

– Bare en tredjedel av norske biler får montert varmeutstyr. I Sverige er monteringsgraden like under 50 prosent. I Finland er den tett oppunder hundre, sier Arild Hansen, daglig leder i Autobransjens Leverandørforening (ABL).

– Det vanligste er å velge en kombinert motor- og kupévarmer, eventuelt en variant som sørger for batterilading i tillegg. Et slikt komplett varmesystem kan man få fra rundt åtte tusen kroner og oppover, sier Hansen.

De fleste moderne dieseldrevne personbiler er utstyrt med en drivstoffdrevet kjørevarmer fra fabrikken. Den kan som regel oppgraderes til også å omfatte komfortvarme. Bileiere som ettermonterer varme, velger som oftest et elektrisk drevet system.

Mye å spare
– Å starte en varm bil er langt mer miljøvennlig enn kaldstart. Undersøkelser viser at man sparer over 30 prosent drivstoff i perioden fra oppstart og til motoren blir varm. For en gjennomsnittsbilist kan besparelsen raskt utgjøre en tank i året.

Også avgassutslippene reduseres når man unngår kaldstart.

– Undersøkelser viser betydelige forskjeller i utslipp både ved oppstart og under kjøring de første kilometerne. Med skjerpede miljøkrav vil trolig denne fordelen ved bilvarme komme mer i fokus, sier Hansen.

Han mener stuevarm bil med isfrie ruter også betyr mye for trafikksikkerheten.

– Kulde og vått vær gir is på utsiden og dugg på innsiden av rutene. Det kan øke ulykkesrisikoen. Med en hutrende sjåfør bak rattet i tillegg blir det enda farligere.

Trenger strøm
Nå mener ABL tiden er inne til å gjøre det enklere for bileiere å benytte elektrisk bilvarme.

– For alle som ikke har bolig eller garasje med et eget elektrisk uttak i husveggen kan tilgangen på strøm være problematisk. Derfor bør tilretteleggingen vi ser for strøm til el-biler utvides til å omfatte bilvarme. Det er også et miljøtiltak, som vil gi umiddelbar gevinst.

Slik lademulighet bør være et tema både i forbindelse med parkering på arbeidsplasser, bofellesskap og andre typer fellesparkering, mener Arild Hansen.

– Det bør dessuten bli vanlig i kalde parkeringshus, og kan gjerne også knyttes til gateparkering.