Nye FM = Mini FH

FURUSET: Nye Volvo FM dukket opp i Oslo i god tid før offisiell lansering på messa i Birmingham. Og slikt er jo både hyggelig og praktisk.

- FM er ny fra grunnen og opp. Nesten, kan produktüberspesialist Per A. Danielsen fortelle oss.

- Det som IKKE er nytt er hytteskallet. Det gir noen mindre begrensninger på hva som kan overføres, men ellers er i praksis svært mye «arvet» fra nye broder FH.

Ikke bare arvet, forresten. En teknisk nyhet som debuterer på FM, men som også kommer på FH, er Volvo Dynamic Steering.

Systemet kombinerer et konvensjonelt hydraulisk servosystem med en elektronisk regulert elektrisk motor plassert på styresnekken.

Blant annet kompenserer systemet automatisk for sterk helling i veibanen eller vindkast fra siden, slik at sjåføren kan holde lastebilen trygt på veien uten å måtte korrigere

FH har jo alt fått mye skryt for kjøreegenskapene, både med og uten delt foraksel. Når får riktignok ikke nye FM den delte forakselen (IFS), men ellers blir oppbyggingen av bilen tilnærmet lik.

Det vil si - en annen nyhet på FM er tre styrte aksler, én foran og to bak på 8x2 pusher tridem og to foran og én bak på en 8x2 med to foraksler.

Det er i stor grad førermiljøet som har stått i fokus på den nye bilen. Svært mye er også her hentet over fra nye FH.

Den nye elektriske håndbremsspaken, deler av instrumentpanelet og nye stoler med mye ekstra plass til lengderegulering.

Nye FM leveres dessuten med forskjellige utgaver av I-Shift girkassen. De enkleste utgavene betjenes med trykknapper i dashbordet, som frigir plass for å bevege i kabinen.

Motorutvalget blir det samme som før i form av effektuttak og volum, men kommer selvsagt kun Euro 6-versjoner. D13 er tilgjengelig med 420 til 500 hestekrefter, mens D11-motoren har fra 330 til 450 hestekrefter.

- 11-literen har fått commonrail nå. Og så er det selvsagt spennende når bilen får den revolusjonerende nye 13-liters I-Torque-drivlinjen til høsten, smiler Danielsen henført.

Produksjonen av bilen starter i september.