BMW med nok en ny taklinje

Det har lenge ligget i kortene at X6 skulle få en lillebror. Vi fikk den servert som konseptbil i Shanghai i fjor vår, og nå er den produksjonsklar, men av en eller annen grunn ikke utstilt i Genève. I mellomtiden har vi også fått noen offisielle bilder, slik at PR-folkene hos BMW hele tiden har holdt oss i ånde.

X3 er en meget populær modell i Norge som stadig vekk har yppet seg i toppstriden om å være vår mest solgte SUV. Interessen for X4 blir nok mer begrenset, men BMW vil helt sikkert finne noen interessenter for denne også.

Mye felles
De to deler selvsagt plattform, og skal bygges på felles samlebånd ved BMWs amerikanske anlegg. Men X4 fremstår som mer sporty enn den fornuftige X3. Det sørger blant annet store luftinntak og en coupé-aktig takbue for.

Fører og forsetepassasjer sitter 20 mm lavere enn i X3. Baksetet kan i første runde se ut som to separate seter, slik X6 har, men her er det plass til tre, og setene kan foldes ned i forholdet 40:20:40.

Tre for bensin, tre for diesel
Seks motorer står på programmet, tre for hver type drivstoff, med effekt fra 184 til 313 hestekrefter. Alle har TwinPower turbo-teknologi og møter selvsagt EU6 utslipps-kravene som innføres til høsten.

Bensinalternativere er de firesylindrede xDrive20i og 28i med henholdsvis 184 og 245 hk og dreiemoment på 270 og 350 Newtonmeter. Bensin-toppen er xDrive35i med rekkesekser som yter 306 hk / 400 Newtonmeter.

Innstegsmodellen med diesel er xDrive20d – en firesylindret 2-liter med 190 hester og 400 Newtonmeter. To seksere står også på programmet, xDrive30d med 258 hk / 560 Nm samt 35d med 313 hk / 630 Nm.

Sistnevnte er raskest i familien, gjør null til hundre på 5,2 sekunder, men klarer seg med et snittforbruk på 0,6 liter på mila - tilsvarende 157 g/km CO2.

(saken fortsetter)

Firehjulsdrift og automat
xDrive firehjulsdrift er standard i alle modeller. Minste dieselmodell kan bestilles med 6-trinns manuell girkasse - om du insisterer, mens alle de andre har 8-trinns Steptronic som standard.

BMW X4 måler 467 x 188 x 162 cm over en akselavstand på 281 cm. Det gjør den 3 cm lenger og 4 cm lavere enn en X3, bredde og akselavstand er identiske. Dermed er den langt mer moderat enn storebror X6 som mange oppfatter som vulgær.

Bagasjerommet er 50 liter mindre enn hos X6 og har en kapasitet på 500 liter med setene på plass, noe som øker til 1400 liter når man klarer seg med de to forsetene. Såpass må man jo ofre for et sporty utseende.

Vi må nok vente til den andre siden av sommerferien før X4 er på plass i Norge, og prisene er foreløpig ikke klare.

Rimeligste utgave i Norge blir xDrive20d med en nedtunet motor (163 hk) med pris fra kr 582.700.

SE KOMPLETT PRISLISTE (PDF)