Solcellebil i startgropa

Etter å ha fortalt om planene, og vist oss glimt av hva de holder på med, og hatt den første runden med crowd-funding (€ 750.000 inn, målet var €250.000), er nå bilen ferdig. Sion heter den, og kommer fra et nytt selskap som er døpt Sono Motors.

De hadde en stor premierefest i München forrige uke – 700 folk fra fotformsko-miljøet var til stede – og nå skal de ut på en tur for å by på prøvekjøring og invitere til flere forhåndsbestillinger.

Når jeg sier fotformsko er det (denne gangen) ikke negativt ment, men denne bilen er i enda mer kontakt med naturen enn de fleste andre idealist-elbilene. Mose i luftfilteret og mengder av bio-nedbrytbare materialer tilhører oppskriften. 

Men hovedgreia er at den også henter strøm fra ikke noe. 330 solceller dekker et areal på 7,5 kvadratmeter og kan skaffe deg 1205 Watt under ideelle forhold. Nok til 30 kilometer kjøring sier de.

Selvfølgelig kan 30 kWh-batteriet lades gjennom veggen også, da byr den på 250 km og 140 km/t i toppfart.

Men den byr også på «biSono»-egenskaper. Der strøm-strømmen kan reverseres, slik at du kan bruke bilen som ditt eget kraftreservoar.

For å lade opp andre biler for eksempel – eller mer idealistisk: slik at du kan lyse opp teltet ditt når du er på campingtur. Kanskje til og med hjelpe deg med pølsene hvis det ikke er lov å gjøre opp ild der.

Ved premieren i München hadde initiativtakerne allerede 1600 bestillinger. Men de sier nøkternt at det trengs 5000 for å sette i gang produksjonen.

(saken fortsetter)

For å friste andre early adoptors legger de nå ut på en tur til 12 byer i 7 land nede på kontinentet – Oslo er ikke inkludert denne gangen.

Bilen er en 2+3-seter som måler 411 x 179 x 168 cm, med en akselavstand på 245. Vekten er på solide 1400 kg, men det er med batteriet (som enten kan leies eller kjøpes). 

Masse utstyr: en 10-tommers skjerm for infotainment, ABS, selvfølgelig, regen-bremsing og ISOfix’er og airbager rund baut. Baksetene kan foldes slik at gulvet bak blir helt flatt, og den kan også leveres med hengerfeste der den kan dra 750 kg.

«Denne er basert på det nye delings-samfunnet», forteller idealistene. For her skal vi få power-deling (lever strømmen tilbake), kjøre-deling («meld deg på en tur fra og til, så skal vi se om det finnes noen som skal dit») og bil-deling.

Smart-telefon-appen er allerede klar. Den heter goSono. Og så har de noe som heter reSono, som er en helt åpen verkstedhåndbok og et enkelt program for rimelige reservedeler.

De har med andre ord utnyttet en annen av elbilens fordeler også: den er egentlig så enkel å jobbe på at nesten alle kan det – når vi ser bort fra høyspent-delen (så hvorfor ikke også Sono velger en moderne 48 Volts løsning har jeg ikke helt forstått).

Det tas sikte på en pris rundt 16.000 euro, litt over det den meget mindre e.Go Life skal koste. Men det er før batteriet. Dersom du skal kjøpe og ikke leie oppgir de en pris på «under 4.000 euro» slik at du totalt er oppe i rundt 20.000.

En e-Up, for å minne om det, koster til sammenligning 27.000. Men i format er Sion mer lik på en e-Golf, og den har en prislapp på 36.000 euro i Tyskland.