El-varebil fra Singapore skal gi 330 kilometer rekkevidde
| Brede Høgseth Wardrum Foto: Avevai | |
…og etter planen skal Avevai Iona kunne leveres i Europa fra mai neste år.Aldri hørt om Avevai? Slapp av, det hadde ikke vi heller. Grunnen er åpenbar: dette er et helt nytt bilmerke, som dukket opp med varebilen Iona på den femte utgaven av elbilmessen Guangzhou International Electric Vehicles Show i Kina som pågår i disse dager (16. til 25 november). Daimler-konstruksjon
Avevai Iona kan leveres både som varebil under 3,5 tonn og som lett lastebil. Felles for begge er en fullelektrisk drivlinje og lovnader om «rekkevidde som setter en ny standard for elektriske lette nyttekjøretøy». Bilen er visstnok designet av Avevais egne folk i Singapore, men om du mener å dra kjensel på kassebilen er du likevel ikke helt på jordet. Chassiset er nemlig «utviklet ved forsknings- og utviklingsfasiliteter i Stuttgart, i samarbeid med Daimler og Foton», heter det i pressemeldingen, hvor det samtidig forsikres at bilen oppfyller alle europeiske krav. Det gir dermed ikke spesielt høye odds å tippe at det ligger mye velkjent Sprinter-konstruksjon i bunnen her. Avevai opplyser selv at de ble etablert i 2018 av en gruppe mennesker med bakgrunn fra næringer som bilindustrien, luftfart, logistikk og distribusjon, samt IT. Forretningsgrunnlaget skal være at de ser en voksende etterspørsel fra små og mellomstore selskaper etter elektriske nyttekjøretøy, som følge av økt netthandel og påfølgende distribusjonsbehov, samt økende grad av restriksjoner mot fossilbiler i sentrumsområder. Lover lang rekkevidde
Varebilen Iona skal leveres med kort (2,93 m) eller lang akselavstand (3,75 m), nyttelast inntil 2.500 kilo og lastevolum på inntil 18 m3. Ikke dårlig. 100 kW-elmotoren skal gi 170 Nm og en toppfart på 100 kilometer i timen. Men det er først når Avevai begynner å snakke om rekkevidde at det begynner å dukke opp mer oppsiktsvekkende tall. 330 kilometer (riktig nok målt med urealistiske NEDC) for 3,5-tonneren og 300 kilometer for lastebilen er betydelig høyere enn for eksempel Mercedes-Benz eSprinter med 150 kilometer (men da er det mer realistisk, med WLTP) eller Volkswagen e-Crafter med 160 kilometer (NEDC). Bakgrunnen, forklarer Avevai, ligger i at de benytter den såkalte «superkapasitator»-teknologien GEMS. Denne har de utviklet og tatt patent på sammen med e-Synergi, som er et annet Singapore-basert selskap. GEMS står for Graphene Energy Management System, og er i praksis en kondensator for lagring av energi. Blant annet takket være bruk av nanomaterialet grafén skal «superkondensatoren» ha langt høyere energitetthet enn for eksempel Lithium-batterier, og kan lagre mer energi – også fra regenerativ bremsing – raskere. Kondensatoren kommer som et tillegg til konvensjonelle batterier. Ladetiden oppgis til 12 timer fra tom til full, eller to timer med hurtiglader. Mer i vente?
Komfort- og utstyrsnivået skal angivelig være «på et nivå man sjelden ser i segmentet for elektriske varebiler», og det begrunnes blant annet i «avansert smarttelefon konnektivitet». I dashbordet sitter en 10,1 tommers Android-basert berøringsskjerm, men innholdet som listes opp høres ikke alt for avansert ut: GPS og kjøredata, kalender med værmeldingsfunksjon, batteristatus og energiforbruk – og selvsagt et flåtestyringssystem. Varebilen Iona skal produseres ved Daimler-partner Fotons fabrikk i Shangdong i Kina, og det forsikres at de trenger «minimal byggetid». Videre opplyses det at bilene skal distribueres direkte av Avevai selv, med de første leveransene til Europa i mai 2019. Batteriene har garanti på fem år/200.000 kilometer. Navnet Avevai er forresten et akronym for Autonomous Vehichle; Electric Vehichle; Artificial Intelligence, og gir oss noen hint om at her er det tanker om å komme med flere mobilitetsløsninger i tiden fremover. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- Spesifikasjoner | VAN SPECIFICATIONS | IONA V1 | IONA V1.5 | IONA V2 | | Vehicle type | Cargo | Cargo | Cargo | | Engine | 100 kW | 100 kW | 100 kW | | Integrated maximum power (kW/hp) | 55/100 | 55/100 | 55/100 | | Comprehensive maximum torque (Nm) | 170Nm | 170Nm | 170Nm | | Maximum speed (km/h) | 100 | 100 | 100 | | Body parameters | | | | | Car length (mm) | 5065 | 5990 | 5990 | | Car width (mm) | 2000 | 2000 | 2000 | | Car height (mm) | 2445 | 2460 | 2640 | | Wheelbase (mm) | 2933 | 3750 | 3750 | | Minimum ground clearance (mm) | ≥ 160 | ≥ 160 | ≥ 160 | | Front track (mm) | 1740 | 1740 | 1740 | | Rear track (mm) | 1704 | 1704 | 1704 | | Curb weight (kg) | 2600 | 2600 | 2600 | | Total vehicle weight (kg) | 4250 | 4250 | 4250 | | Load capacity (kg) | 1000 | 1500 | 2000 | | Number of doors | 5 | 5 | 5 | | Number of seats | 3 | 3 | 2 | | Electric motor | | | | | Motor maximum power (kW/HP) | 100 | 100 | 100 | | Motor maximum torque (Nm) | 360 | 360 | 360 | | Battery | | | | | Range per charge (km) - NEDC* | 330 | 330 | 330 | | Battery capacity | 79.92 kWh | 79.92 kWh | 79.92 kWh | | Battery type | Lithium Manganate Battery | Lithium Manganate Battery | Lithium Manganate Battery | | Normal full charge time | 12 h | 12 h | 12 h | | Fast full charge time | 2 h | 2 h | 2 h | | Battery warranty period | 5 years or 200,000 kilometres | 5 years or 200,000 kilometres | 5 years or 200,000 kilometres | | Engine | | | | | Engine type | Permanent Magnet Synchronous Motor | Permanent Magnet Synchronous Motor | Permanent Magnet Synchronous Motor | | Transmission type | Single Reduction Gear | Single Reduction Gear | Single Reduction Gear | | Gearbox name | Single Speed Gearbox | Single Speed Gearbox | Single Speed Gearbox | | Chassis steering | | | | | Drive mode | RWD | RWD | RWD | | Power type | Electro-hydraulic boost | Electro-hydraulic boost | Electro-hydraulic boost | | Front suspension type | McPherson independent suspension | McPherson independent suspension | McPherson independent suspension | | Rear suspension type | Leaf spring type non-independent suspension | Leaf spring type non-independent suspension | Leaf spring type non-independent suspension | | Wheels/Brakes | | | | | Front brake type | Disc type | Disc type | Disc type | | Rear brake type | Drum type | Drum type | Drum type | | Parking brake type | Handbrake | Handbrake | Handbrake | | Front tire specifications | 215/75 R16C | 215/75 R16C | 215/75 R16C | | Rear tire specifications | 215/75 R16C | 215/75 R16C | 215/75 R16C | | Security configuration | | | | | Seat belts | ● | ● | ● | | Central control lock | ● | ● | ● | | Remote key | ● | ● | ● | | Control configuration | | | | | ABS | ● | ● | ● | | EBD | ● | ● | ●
| | TRUCK SPECIFICATIONS | IONA T - BOXED | IONA T - PICKUP | IONA T - REFRIGERATOR | | Model | Cargo | Cargo | Cargo | | Overall dimensions (mm) | 4745 × 1707 × 2445 | 4745 × 1707 × 2445 | 4745 × 1707 × 2445 | | Cargo dimension (mm) | 2820×1560×1570 (inner) | NA | Inquire | | Wheel base (mm) | 2800 | 3360 | Inquire | | Curb weight (kg) | 1600 | 1600 | 1600 | | Total Weight (kg) | 2650 | 2650 | 2650 | | Monomer types | Ternary
18650
(Ternary material lithium ion battery) | Ternary
18650
(Ternary material lithium ion battery) | Ternary
18650
(Ternary material lithium ion battery) | | Battery capacity (kWh) | 44.43 | 44.43 | 44.43 | | Battery voltage (V) | 367.2 | 367.2 | 367.2 | | System energy density (wh/kg) | 144.35 | 144.35 | 144.35 | | Motor type | Permanent magnet synchronous motor | Permanent magnet synchronous motor | Permanent magnet synchronous motor | | Rated power/torque/rotate speed | 30kw/100Nm/2260RPM | 30kw/100Nm/2260RPM | 30kw/100Nm/2260RPM | | Peak power/torque/rotate speed | 60kw/220Nm/9000RPM | 60kw/220Nm/9000RPM | 60kw/220Nm/9000RPM | | OBC Rated power (output) kW | 3.3KW | 3.3KW | 3.3KW | | Tire Type | 175R14 | 175R14 | 175R14 | | Frame type | Rivet welding - 750/128×50×3/80×50×3 | Rivet welding - 750/128×50×3/80×50×3 | Rivet welding - 750/128×50×3/80×50×3 | | Front Axle type | 101 | 101 | 101 | | Rear Axle type | 121 | 121 | 121 | | Rear axle Bearing (T) | 2 | 2 | 2 | | Front spring type and number of pieces | 5 | 5 | 5 | | Rear spring type and number of pieces | 4 | 4 | 4 | | Main reduction ratio | 10.5 | 10.5 | 10.5 | | Braking system type | Double circuit hydraulic braking, vacuum servo/boost | Double circuit hydraulic braking, vacuum servo/boost | Double circuit hydraulic braking, vacuum servo/boost | | Brake specification (Front/Rear) | Front R99, φ66.7 / Rear Φ240×45 | Front R99, φ66.7 / Rear Φ240×45 | Front R99, φ66.7 / Rear Φ240×45 | | Hand brake specification | Wheel side brake | Wheel side brake | Wheel side brake | | Driving range (NEDC*) | 300 | 300 | 300 | | Maximum speed | 90 | 90 | 90 | | Fast charging time | ＜2 (60kW - DC charging) | ＜2 (60kW - DC charging) | ＜2 (60kW - DC charging) | | Slow charging time | 10 (DOD = 80%) | 10 (DOD = 80%) | 10 (DOD = 80%) |
Artikkel fra www.firmabil.no
URL:
| ![[]](gifs/1pix.gif){kind=small}
![[firmabil.no]](/gifs/firmabil-logo.jpg){kind=logo}