Full-size luksus og fremkommelighet

Da Wagoneer først dukket opp i 1963 som etterfølger til Willys Jeep Station Wagon, ble den omtalt som en stasjonsvogn. Men snart ble den omdøpt til en Sport Utility Vehicle, og dermed var SUV-begrepet en realitet.

Modellbetegnelsen har ligget i dvale siden tidlig på 1990-tallet, men vi har avslørt spionbilder som viste at en ny stor Jeep var under utvikling. I fjor høst dukket den også opp som konseptbil samtidig som Jeep avslørte sine planer om elektrifisering. 

Nå er modellen avslørt, og den kommer i to versjoner – som Wagoneer og den mer luksuriøse Grand Wagoneer. Begge er klare for det amerikanske markedet til høsten som 2022-modeller, og innsalget starter nå i mars.

Her snakker vi full-size SUV – selv i amerikansk målestokk. Bilene har en lengde på 546 cm over en akselavstand på 312 cm slik at det blir god plass til tre seterader. Kunden kan velge om han vil ha syv eller åtte seter – førstnevnte har to separate «kapteinseter» i andre rad.

I USA skal Wagoneer konkurrere mot modeller som Ford Expedition og Chevrolet Tahoe, mens Grand Wagoneer retter seg inn mot mer luksuriøse Cadillac Escalade og Lincoln Navigator.

Wagoneer får en startpris på 57.995 dollar og drives av en Hemi 5,7-liters V8 med 392 hk og et dreiemoment på 548 Nm. Et 48V mild-hybrid-system med motorgenerator plusser på ytterligere 176 Nm.

Går du for toppmodellen Grand Wagoneer starter prisen på $ 86.995, og krysser du av for alt mulig tilleggsutstyr ender du ifølge Jeep på $111.000. Under det høye panseret på denne finner du en 6,4-liters V8 med 471 hk og 617 Nm.

En ladbar hybrid er under utvikling, men foreløpig uten at vi kjenner detaljene.

(saken fortsetter)

Bilene har en bakkeklaring på 20 cm og kan vade gjennom 61 cm vann. Grand Wagoneer har luftfjæring som tillater 50 mm heving og 40 mm senking fra standardnivået.

Du trenger ikke begrense deg om du ønsker å trekke en stor campingvogn eller båthenger så lenge du holder deg under 4,5 tonn.

Interiøret er moderne og romslig med komfortable seter og store skjermer. Grand Wagoneer har for eksempel digitalt instrumentpanel som måler 10,3 tommer mens infotainment-systemet benytter en 12-tommers berøringsskjerm.

Også på sikkerhetsfronten er det meste tilgjengelig, enten som standard- eller som ekstrautstyr. Det er ingen grunn til å forvente å se nye Wagoneer hos en norsk forhandler, og det kommer nok heller ikke mange av dem til andre europeiske markeder.