Liten og fransk

Først publisert i Bladet BilAutofil nummer 3-2021.

Med bedre seter, mer førerstøtteteknikk, navigasjon og ryggekamera i oppgraderingspakken, er Citroën C3 fortsatt det trivelige småbilbekjentskapet den var ved lanseringen av denne utgaven for snaut fire år siden.

Bilen med det friske utseendet, tofarget karosseri og «airbumps» på sidene, skiller seg klart fra andre småbiler.

Komfort betyr mye for Citroën, det er hyggelig å sitte foran, med 110 hk er den snaut 1100 kilo tunge og akkurat fire meter lange bilen både kjapp og ikke minst lettparkert på grunn av ryggekamera og parkeringssensorer foran. Her er det meste elektrisk og automatisk, og mer enn 300 liter bagasjerom kan rimeligvis ikke forlanges i en småbil. Så får det være at baksetet passer bedre for barn enn voksne.

Utfordringen for Citroën i Norge har de siste årene vært at i 2017 stod elektriske småbiler for to av ti nykjøp, og C3 som Citroëns bestselger hørte hjemme blant de fem mest valgte med fossilmotor. Nå står de små elbilene for seks av ti – og fattige én prosent av dem som kjøpte liten bil i årets første ti måneder, endte opp med C3.

Selv om jeg mener flere på jakt etter en småbil uten elektrisk ledning burde se nærmere på Citroën, er spørsmålet om C3/110 hk med automatgir (kan ikke velge noe annet i kombinasjon med denne motoren) tåler prisen på 285.000 kroner og med utstyr som gjør C3 ekstra lekker, drar prisen opp til 326.000 kroner.

Eller drukner C3 i vrimmelen av nye småbiler, ikke minst fra eget konsern (Opel Corsa og Peugeot 208 er teknisk sett samme bilen), og storselgeren Toyota Yaris? Dessuten kommer elektriske ë-C4 snart til å legge beslag på all oppmerksomhet Citroën kan skaffe seg.

OBS! 

Prisene i testen var gyldige da bladet ble produsert. Du finner alltid oppdaterte priser i vår nybildatabase.