Katastrofal krasjtest for Renault og Dacia

Vi er vant med at de fleste moderne biler oppnår fem stjerner, og det gjør også de fleste bilene i denne testen.

De maksimale fem stjerner oppnås i denne runden av følgende modeller:

• BMW iX
• Genesis G70
• Genesis GV70
• Mercedes EQS
• Nissan Qashqai
• Skoda Fabia
• Volkswagen Caddy

Så er det to nye elbiler som oppnår nest høyeste score med fire stjerner – Fiat 500e og MG Marvel R.

– Bravo til disse produsentene som gir kundene et sikkerhetsnivå de forventer å finne i moderne biler. Resultatene viser at sikkerhet har med ingeniørkunst å gjøre og er uavhengig av type drivlinje, sier Michiel van Ratingen, generalsekretær i Euro NCAP.

Etterspørselen av elbiler øker nå betraktelig i hele Europa, og dermed trigges produsentene til å tilby modeller i alle prisklasser.

Renault var tidlig ute i massemarkedet med Zoe som ble lansert i 2013, og da bilen fikk en facelift i 2020 fikk den bedre batterikapasitet og noe enklere lademuligheter. Men det som ikke ble oppgradert var ifølge Euro NCAP bilens sikkerhetsnivå.

Tvert imot – den setemonterte kollisjonsputen som tidligere beskyttet hode og brystkasse er erstattet med en mindre effektiv pute som kun dekker brystet, noe som gir lavere beskyttelsesgrad enn i forgjengeren.

Nye Zoe oppnår dårligere resultat i kollisjoner generelt, beskytter fotgjengere mindre og mangler viktige hjelpemidler for å unngå kollisjoner. Dermed oppnår den ikke en eneste stjerne i testen.

Stort bedre går det ikke med modellen som markedsføres som Europas rimeligste elbil – Dacia Spring. Denne oppnår kun én stjerne i testen.

Testresultatene er direkte problematiske med fare for livstruende skader for førerens bryst og baksetepassasjerenes hoder i en frontkollisjon og marginal brystbeskyttelse i sidekollisjon, sier Euro NVAP i sin pressemelding.

– Renault har vært synonymt med sikkerhet, og Laguna var første bil som oppnådde fem stjerner da den ble testet i 2001. Men de siste resultatene for Zoe og Spring er direkte skadelige for gruppens overgang til elbiler, sier Michiel van Ratingen.

– Ikke bare mangler disse bilene viktig sikkerhetsutstyr for å unngå kollisjoner, men sikkerheten for de om bord er også dårligere enn for noen andre biler vi har testet de siste årene, konkluderer generalsekretæren.