Ny Maserati-SUV med inntil 530 hester

Når jeg trekker frem Macan er det selvsagt fordi Maserati, som Porsche, er kjent for sportslige egenskaper, men også fordi Grecale som andre generasjon Macan skal tilbys som elbil.

Grecale, som vi har vist spionbilder av i flere omganger, kommer på markedet med forbrenningsmotorer til høsten. Ønsker du elbilen, med tilnavnet Folgore (italiensk for lyn) må du vente til 2023, men det gjelder jo også den elektriske Porschen.

Den nye Maserati-modellen har tette bånd til Alfa Romeo Stelvio, og de to skal også produseres ved samme fabrikk.

Men selv om de to har mye til felles skiller Maserati seg ut gjennom eksklusivt design og detaljer, og de har også sine egne drivlinjer. Maserati-modellen er også en del større.

Innstegsmodellen, om vi kan kalle den det, heter Grecale GT og har er en 2,0-liters rekkefirer ned mild hybridteknologi som varter opp med 300 hester og maks dreiemoment på 450 Nm. Neste nivå er Grecale Modena med 30 ekstra hester.

Disse modellene tar deg til hundre på henholdsvis 5,6 og 5,3 sekunder og har en potensiell toppfart på 240 km/t. 

Øverst i familien troner Gracale Trofeo som har en nedtunet versjon av motoren vi finner i sportsbilen MC20, en twin turbo 3,0-liters V6 med hele 530 hestekrefter og maks moment på 620 newtonmeter.

Med denne når du 100 km/t på 3,8 sekunder og den potensielle toppfarten er på 285 km/t.

Elbilen Grecale Folgore ble også vist på dagens presentasjon (du finner den nederst i bildegalleriet) uten at vi fikk særlig mye informasjon, men Maserati nevnte en batteripakke på 105 kWt, 400-volt system og maks dreiemoment på 800 newtonmeter.

(saken fortsetter)

Kanskje du vil ha Grecales vitale mål?

GT-utgaven har en lengde på 485 cm, er 195 cm bred og 167 cm høy over en akselavstand på 290 cm. Bagasjerommet har en kapasitet på 535 liter og egenvekten er fra 1870 kg. Den er altså en del større enn Stelvio (sjekk data her). 

Bak rattet i Grecale finner du et digitalt instrumentpanel på 12,3 tommer samt en infotainment-skjerm som er inndelt i to etasjer. Over denne sitter Maseratis tradisjonelle klokke – for første gang i digital utførelse.

Brukergrensesnittet med betegnelse MIA (Maserati Intelligent Assistant) er basert på Googles Android operativsystem og kan stemmestyres via kommandoen «Hey Maserati».

Bilene har Sonus Faber audio-system med inntil 21 høyttalere, og sjåføren kan velge mellom kjøremodiene Comfort, GT, Sport, Corsa (kun Trofeo) og Off-Road.

Maserati er inne i en hektisk periode. De har akkurat startet salget av MC20 og har en åpen versjon av sportsbilen under utvikling. Så følger Grecale og en redesignet GranTurismo. Som Grecale skal også GranTurismo og MC20 tilbys med både forbrenningsmotor og som elbil.

Det er med andre ord mye å glede seg over for den nyåpnede norske Ferrari & Maserati-forhandleren på Billingstad utenfor Oslo.