Maseratis sportsbil i sommerklær

Her trenger du ikke engang kjøre åpent for å se himmelen – den elegante sportsbilen er nemlig utstyrt med automatisk hardtop bestående av glass. Elektrokromatisk, må vite, så om solen er for intens kan du dimme gjennomstrømming.

Med denne løsningen lover Maserati tilsvarende kjøreegenskaper, komfort og støynivå som i den lukkede utgaven. 

Taket kjøres automatisk opp og ned på 12 sekunder så du slipper å bli veldig våt om det kommer en uventet regnskur.

Takløsningen gir bilen en vekt-tillegg på beskjedne 65 kg slik at den totalt veier inn på 1540 kg. Den lille vektforskjellen skyldes bilens monocoque som er utført i karbonfiber og at en åpen versjon har ligget i beregningene fra designstart.

Siden vil det også komme en elektrisk versjon med betegnelse MC20 Folgore.

Bortsett fra takløsningen er MC20 Cielo identisk med den lukkede versjonen på de fleste områder. 

Det inkluderer den midtmonterte twin turbo V6-motoren med 630 hestekrefter og maks dreiemoment på 730 newtonmeter som driver bakhjulene via en 8-trinns dobbelclutch girkasse.

Ytelsene er det heller ikke noe å utsette på – null til hundre på tre blank, til to hundre på ni komma to og toppfart på 320 km/t.

MC20 Cielo har noen nye egenskaper som også blir å finne på 2023-modellern av MC20, som suround-view kamera, skiltgjenkjenning og automatisk nødbrems.

(saken fortsetter)

I startfasen skal MC20 Cielo leveres i en PrimaSerie Launch Edition, men disse skal det kun bygges 60 eksemplarer av, så trolig er de for lengst utsolgt.

MC20 Cielo får en startpris på rundt to millioner kroner, før man krysser av for ekstrautstyr. Og så skal selvsagt den norske staten ha sitt i form av avgifter.

Maserati har et travelt år. I tillegg til MC20 Cielo startet de salget av SUV-en Grecale  mens en ny GranTurismo er under utvikling som merkets første elbil med over 1200 hestekrefter. 

Etter hvert som lanseringen nærmer seg vil det blir mulig å se nykommerne hos den nyåpnede Ferrari- og Maserati-forhandleren på Billingstad i Asker.