Det opprinnelige målet for Mitsubishi, og Rolf Eckrodt – mannen som var sendt til Japan av Daimlerchrysler for å snu skuta – var et break even resultat i det forretningsåret som ble avsluttet den 31. mars. Det alene ville vært en kjempetriumf, i fjor tapte man 25 ganger så mange penger som de man tjente i år.

Det som virkelig har gjort susen er at kost-reduksjonsprogrammet ligger langt foran skjema. Fabrikken har også vært hjulpet av en svak yen, og av et sterkt USA-marked. Det kritiske hjemmemarkedet har imidlertid ikke begynt å kjøpe Mitsubishier igjen. At også lastebilavdelingen drev positivt i fjor var selvfølgelig en ekstra bonus.

Utsiktene for de nærmeste årene er også positive. Igjen på grunn av en akselerert kost-kutt. I inneværende år regner man med å spare inn 230 milliarder yen – det opprinnelige målet var på 175 milliarder. Og neste år er målet 255 milliarder mot opprinnelig planlagte 203 milliarder. Slikt liker markedet å høre: aksjekursen løftet seg med 2,5% og fortsetter rekord-veien: så langt i år har børsverdien på bedriften økt med 75 prosent.

Det er tre spennende ting som ligger foran fabrikken nå. Det første er at Eckrodt tar over som toppsjef i juni i år, det andre er spørsmålet om de kommende Z-modellene (CZ2 konseptet (bildet) på siste års Tokyo-utstilling) kan selge godt nok til å hente tilbake de markedsandelene Mitsubishi har mistet hjemme. Og det tredje er spørsmålet om Daimlerchrysler kommer til å gjøre alvor av det de kaller sine langsiktige mål: full fusjon med Mitsubishi.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside