Nissan skal gå inn med mer enn 1 milliard Euro i et nytt selskap som skal opprettes i samarbeid med Dong Feng, en av Kinas største bilprodusenter i dag. Dette blir den største utenlandske investeringen i Kina noensinne.

Målet er å bygge en fabrikk som i 2006 skal produsere 550.000 biler, hvorav 330.000 skal være lettere nyttekjøretøyer. I løpet av ti år skal produksjonen ligge på like under 1 million enheter, og personbil-programmet skal da omfatte alt, fra mikrobiler til V8-luksuslimousiner.

Til sammen snakker vi om et selskap med en verdi på over 2 milliarder dollars, Toyota/FAW avtalen har en ramme på 1,27 milliarder dollars.

Nissan-partneren er ikke noen smågutt den heller. Selskapet ble etablert i 1969 som et rent statseid selskap. I første halvår i år har de solgt 190.900 biler – opp 45% i forhold til i fjor. Ca. 20 prosent av produksjonen er personbiler. De tjener godt med penger på driften, ca. 2,7 milliarder yuan i fjor – omtrent det samme i kroner. Samlet har de 12% markedsandel i det sterkt økende kinesiske markedet.

Det Nissan kan tilby i tillegg til pengene, er selvfølgelig masse teknisk kompetanse, designkunnskap, marketing og salgshjelp, og eksport-kanaler når den tid kommer. Komponent.fellesskap vil selvfølgelig også bli viktig, og også på personalsiden ser begge partene frem til et nært samarbeid.

Nissan-sjefen Carlos Ghosn kaller dette for ”Nissans nye utfordring”. Han har jo selv vist hvor godt Nissan klarte den forrige utfordringen; nemlig å overleve.

Men egentlig blir vel den største utfordringen å få de kinesiske lederne til å tenke annet enn Audi. Da avtalen ble undertegnet sto det parkert et dusin Audier med svarte ruter utenfor Villa nr. 17 i det eksklusive Diayutai Gjestehus-komplekset i vestlige Beijing. Det er dette som er bilen for statsadministrasjonen. I et personbilmarked som har økt med 58% hittil i år, er det staten som har sørget for at salget av de kinesisk monterte A6-modellen har økt enda mer.

Li Rongrong, kinesisk statsråd med ansvar for økonomi og handel, som var med på å underskrive avtalen, unnskyldte seg forsiktig med at det var hans arbeidsgiver som utstyrte ham med bil og sjåfør. På spørsmål om han kunne tenke seg å gå over til en Nissan, svarte han forsiktig at ”han skulle tenke på det”.

Vi får håpe at resten av Nissan/Dong Feng operasjonen blir mer presis.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside