I fjor produserte Lada-fabrikken 740.000 biler. Og fra GAZ rullet det 83.500, Volga hele bunten tror jeg. I år går det tregere, AutoVAZ har hatt hold på linjene i flere uker i høst for å få ned lageret, som det hevdes fremdeles består av ca. 90.000 usolgte biler. Også GAZ planlegger nå kutt i produksjonen.

Selvfølgelig er det importen som skaper problemer. Og selv om nybil-importen også øker, er det først og fremst bruktimporten som er konkurrent til egne produsenter.

120.000 nye biler vil bli importert til Russland i år, opp fra fjorårets 98.000. Men mens dette utgjør ca. 22 prosent har bruktimporten steget med 30 prosent. Fra 362.000 i fjor til ca. 480.000 i år.

Da er det en fattig trøst at hele bilmarkedet øker, og nok vil ende på 1,6 millioner biler i år, alt inkludert, nytt- og bruktimportert og nytt produsert lokalt. Snart vil det bli importert like mye brukt som det selges av nye, russiskbygde biler, er det mange som frykter.

For øvrig er det verd å merke seg at vi har fått en ny bilproduserende nasjon. I Kazakhstan tror jeg ikke engang Daewoo har forsøkt å få i gang en fabrikk. Nå er imidlertid Bipek-Avto klar til å skru sammen Niva-modellen til Lada (den gamle utgaven, ikke den GM-modifisete) i en fabrikk der man tar sikte på å fremstille 10.000 i 2003. Fabrikkens toppkapasitet er 30.000 biler/år. GM satte som krav for denne virksomheten at bilene ikke eksporteres tilbake til Russland, og der går visst slik greier. De har enda ikke noe Gruppeunntak.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside