”2002 var et meget godt år for Renault”, kunne konsernsjef Louis Schweitzer (bildet) fortelle pressen nylig – og da overdrev han ikke særlig. Nesten en fordobling i forhold til fjoråret kunne han fortelle om på inntektssiden: fra 1,05 til 1,96 milliarder Euro (forresten ikke helt sammenliknbare tall for 2002 var det første året de kjørte bokføringen etter IAS-regler).

Omsetning var nesten helt identisk med den i 2001: 36,4 milliarder Euro var 0,04 prosent tilbake, på tross av at de økte volumet med 2,9 prosent til 5.139.505 biler (derav 2.403.975 Renaulter – Nissan er med andre ord nesten 333.000 biler større). Globalt hadde de dermed 9,1 prosent markedsandel.

I Europa solgte de 2.301.268 biler, her var det først og fremst Renaults dieselmotorer som sikret at de ikke sank i samme takt som resten av markedet. I Tyskland gikk de faktisk frem, med 227.200 Renaulter var økningen på 3,1 prosent i et sterkt fallende marked.

I Renaults gevinst-tall ligger det endel andre bilmerker. Franskmennene eier 20% av Volvos lastebilfabrikk, derfra fikk de 71 millioner Euro. Men den største potten kom selvfølgelig Nissan med – de bidro med 1,34 milliarder. Og dermed kunne Renault slå til med en utbytteøkning fra 0,92 til 1,15 Euro pr. aksje.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside