GM har altså bestemt seg for at Saab må bli en mer integrert del av Generalens byggekloss-avdeling dersom man skal få snudd den litt kjedelige trenden med tapsår etter tapsår. Et av grepene er altså å bruke elementer fra den andre outsideren i GM-familien: Subaru.

Både Saab og Subaru har det til felles at de gjerne vil gi inntrykk av ikke å være mainstream – Subaru klarer det jo i praksis også, blant annet ved å insistere på at sylindrene i hvert fall ikke skal avvike fra det horisontale.

Hvor lurt det er å kombinere de to odde modellene for å prøve å få til noe som skal selge litt bedre er det vel bare GMs øverste produktplanleggere som har noen idé om. Men det betyr i det minste at Saab ikke behøver å jobbe mutters alene for å bygge noe som er mindre og annerledes.

Sannsynligvis vil dagens offisielle melding fra GM/Saab fortelle at den nye bilen ikke vil bli bygget av Trolls from Trollhättan, men av flittige japanere hos Fuji Heavy Industries (som også har en solid flybakgrunn). Og at det ikke snakkes om store volumer – Financial Times skriver at man regner med et salg på 7.000 biler i året på USA-markedet. (I fjor bygget SAAB snaue 120.000 biler.)

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside