I slutten av oktober i fjor var alle formalitetene klare og GM overtok restene etter Daewoo og opprettet det nye selskapet GM Daewoo Auto & Technology. Det går aldeles glimrende. 600.000 vil komme derfra i år, 60 prosent flere enn i fjor. Og planene for neste år forteller om 800.000 biler. Eksporten ligger i dag på ca 70 prosent av totalproduksjonen, den andelen skal opp til 80%. Selv om de tallene ikke er klare, skulle det ikke forundre noen om GM også tjener penger på dette.

Når Generalen nå forplikter seg til massive investeringer er det for å komme med nye modeller som øker bredden og som gjør at Daewoo bedre kan møte Kia og Hyundai ute i felten. 80 prosent av investeringen skal gå til utvikling av og produksjonslinjer for nye modeller. Konkret blir det nevnt en hatchback-utgave av Lancetti (som også kommer til Europa med debut på Geneve-utstillingen) og en revidert Matiz sent på høsten, men det snakkes også om det meste fra SUV’er og små åpne sportsbiler, til store sedaner.

200 millioner dollars skal brukes til å bygge en dieselmotorfabrikk i samarbeide med Fiat & GM Powertrain. Den skal stå ferdig om to år, og produsere motorer som vi også finner i Fiats og Opels mindre biler i dag.

Det er spenstig gjort av GM å komme med disse planene samtidig som resten av SørKorea spenner livremmen inn. Myndighetene har nettopp skrudd ned prognosene for veksten i landets produksjon fra 5,3 til 2,6 prosent mens det parallelt er en rekke tegn som tyder på at konsumentene blir meget mer forsiktige.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside