Volvo forteller at de har måtte fjerne 1.100 arbeidsplasser over hele kloden på grunn av den sterke Euroen (og kronen). BMW driver aktiv hedging, i tillegg til den naturlige de har i og med at de også bygger biler for eksport i Spartanburg i USA.

Bentley kan fortelle om store problemer, marginene er ganske enkelt ikke store nok til å ta opp 20-25 prosent devaluering, slik at 2005-modellene i USA kommer til å få et pristillegg større enn inflasjonen.

Ferrari har det samme problemet med dollar. Maserati er på vei inn i USA nå, og Ferrari selger nesten 1/3 av sin produksjon der. ”Dette er som gambling”, sier de i Maranello og er glade for at de har en meget sterk merkevare.

Men hos Rolls-Royce later de til å være fullstendig ubekymret over en sterk dollar. ”Valutasvingninger er en del av virkeligheten”, sier Howard Mosher, marketing sjef, til bladet. ”Rolls og Royce gikk ikke til valutaspesialister da de startet dette selskapet for 100 år siden, og det gjorde heller ikke BMW da de kjøpte merkevaren. Dersom vi skulle begynne å regulere våre priser hver dag, etter hvordan valutaen svingte, ville vi svikte de investorene som kjøper våre biler. Måten vi bygger og betjener våre biler på er et resultat av fem års planlegging. Det er altså ikke i vår natur å gripe til kjappe løsninger”.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside