img
img
img
img
img
img
img

Forsiden   |   Firmabilskatt 2021/2022   |   Bilgodtgjørelse   |   Reiser innenlands   |   Reiser utenlands   |   Nybilpriser          

bilde
Volvo 400-serien: Nederlandsk komfort
BRUKTBIL: Volvo 440 og 460 er komfortable kjøremaskiner i mellomklassen, men den hollandsk produserte Volvoen havner i skyggen av storesøster 850. De første årgangene var svake, men kvaliteten har kommet seg sterkt etterhvert og kvalitetsmessig havner Volvos 400-serie derfor i toppsjiktet. Prisen er derimot ikke i toppsjiktet og det er fullt mulig å kjøpe en velutstyrt hollandsk Volvo til lavere pris enn en spartansk Golf.

Først publisert i BIL 8 - 1997.

«Jeg har inntrykk av at Volvos 400-serie enten blir slaktet eller rost opp i skyene », mener en av månedens bruktbiltestere. Og når vi gjennomgår en del av det som er sagt og skrevet om denne bilen i våre spalter, kan det ikke nektes for at det er tilfelle. 400-serien startet med 480, en sportslig kupé med en 1,7-liters Renaultmotor. Først lovpriste vi bilen for dens lite Volvo-typiske – og artige – utseende. Den første prøvekjøringen i 1987 var derimot regelrett slakt, mest av alt fordi kjøreegenskapene ikke sto i forhold til bilens utseende. Selv ikke da 480 Turbo kom på veien året etter ble vi fornøyd – det var nemlig en turbo uten trøkk.

440 kom i 1989, også denne utstyrt med Renaults 1,7-liter med 95 hk uten turbo og 120 hk med. Det er en 5-dørs kombikupé med adskillig bedre innvendig plass enn forgjengeren (300-serien), ettersom Volvo gikk over til forhjulsdrift. Og bildet ble straks mer nyansert – dette var nemlig en bil som burde by Carina, Sierra og Passat på konkurranse. I vår første store prøvekjøring av 440 mente vi at dette var en bil som hevdet seg godt i den øvre del av mellomklassebilene, med behagelige kjøreegenskaper og god komfort. Kritikken ble i første rekke rettet mot baksetet og bagasjerommet, som med sine 330 liter er langt mindre enn mange av konkurrentene. Men standardmotoren er fortsatt i minste laget, vi holder fortsatt en knapp på turbomotoren – en snill sådan, som hele tiden har krefter i reserve. Motoren er derimot ikke sportslig nok til å fortjene plass i en frisk Coupé, men den har et behagelig dreiemoment tilgjengelig på lave turtall og passer derfor norske veier godt.

Sene årganger sterkest
Den siste modellen i familien, 460 sedan, kom på markedet i 1990. Sedanen har et betydelig lengre overheng bak og bagasjevolumet økte til akseptable 453 liter. Men selv om bilene i prinsippet var like, var 460 klart mer for limousin å regne enn den mer sporty 440. Samtidig med lanseringen av 460, ble serien tilgjengelig med en ny Renaultmotor på 1,8 liter og 90 hk. Fra og med -91 ble kollisjonsputer tilgjengelig i alle modeller og 1,7-literen ble oppgradert til 102 hk. Året etter ble 1,8-literen justert til 110 hk. I 1993 fikk serien en ansiktsløfting der ny front og nytt interiør var sentrale elementer. Etterhvert fikk 440 og 460 drahjelp av en ny Renaultmotor med to liters slagvolum og 125 hk. Dermed ble 400-serien kvikk med akselerasjonstider ned mot 9 sekunder fra 0–100 km/t. Men hjulopphenget taklet ikke den «nye» motoren like godt, påpekte vi i en senere test. Blant annet fikk bilen for store karosseribevegelser i kritiske manøvre. Men komfortabel og fleksibel var den, i fullt monn. I sitt siste produksjonsår, 1995, ble 440/460 også tilgjengelig med en 1,9-liters Renault-diesel på 1,9 liter. Deretter ble serien erstattet av S40/V40.

Volvos første nederlandskproduserte bil, 300-serien, måtte tåle mye kritikk for dårlig kvalitet selv om det ikke var velfortjent på de siste årgangene. Heller ikke 400-serien gikk fri for kritikk i løpet av de første produksjonsårene, men etterhvert ble kvalitet og finish meget god. Generelt har bilene få feil og mangler.

Rimelig komfort
At 400-serien har havnet i skyggen av storesøster og har et ufortjent frynsete rykte på bruktmarkedet, innvirker på prisene. Naturlige konkurrenter som Nissan Primera, Toyota Carina og for den saks skyld Opel Vectra, er høyere priset enn den nederlandske Volvoen. Verditapet kan være så høyt som 30.000 kroner pr år de to første årene. Deretter jevner det seg ut på rundt 15.000 kr/år – mindre for vanlige motorer og mer for turbomotorene. Det er dessuten merkelig å notere at prisene på kombikupéen ligger generelt 10–20.000 kroner høyere enn for tilsvarende sedan. Riktignok ser 440 noe friskere ut enn 460 og har et mer fleksibelt bagasjerom, men 460 har et langt større bagasjerom og minner adskillig mer om en 850 enn 440.

Mest bil for pengene får man derfor om man velger en 460, gjerne med turbomotor. Disse motorene bør riktignok underkastes en skikkelig teknisk kontroll. NAFtest er et minimum. Renaultkonstruksjonene er solide og pålitelige og finner du et velholdt eksemplar av arten, kan du absolutt gjøre et godt kjøp.

Sportskupéen 480 er, til tross for et nokså frynsete rykte, umåtelig populær og prisene på 480 ligger langt over hva man må betale for en 440. Det skyldes ikke bare bilens spesielle utseende, det har nemlig ikke blitt solgt mer enn 230 slike biler her til lands siden 1987. I ettertid har det kommet i noen ytterst få bruktimporterte biler, men en viss avgang har det nok også vært. Resten av 400-serien er solgt i nær 10.000 eksemplarer.

Økonomisk sett er ikke Volvoen av de aller rimeligste, men heller ikke spesielt dyr. Bensinforbruket er moderat takket være bilens lave egenvekt. 400-serien ligger midt på treet når det gjelder forsikring. Med turbomotor blir prisen litt over gjennomsnittet. Delepriser og servicekostnader ligger også på gjennomsnittsnivå, men i motsetning til de svenskproduserte bilene, er det nesten umulig å få tak i uoriginale deler til 440, 460 og 480.

Varierte erfaringer
Selv om de fleste av denne månedens testere generelt er godt fornøyd med bilene, har de fleste opplevd større eller mindre problemer. Rapportene bekrefter dessuten at biler produsert før 1991 fikk enkelte problemer – spesielt med det elektriske anlegget – som ble rettet opp på Volvos garantiordninger. Våre testere er i første rekke svært godt fornøyd med kjøreegenskapene og komforten, spesielt førersetene setter våre testere stor pris på. Driftskostnadene synes heller ikke avskrekkende, og de aller fleste er svært godt fornøyd med den behandlingen de får på merkeverkstedet.

De problemene som nevnes hyppigst, er feil på det elektriske anlegget, spesielt synes sentrallås og vindusheiser å by på problemer. På enkelte av de første årgangene var nemlig den elektriske vindusheisen underdimensjonert. I de tilfellene det oppsto problemer, ble vindusheisen byttet gratis på verksted. Frem til 1991 var servostyring tilleggsutstyr og uten servo er Volvoen nokså tung å parkere/manøvrere. Servo kan ettermonteres, men det er dyrt. Dessuten, som en av våre testere skriver, «det får jeg neppe igjen for når jeg skal selge bilen igjen.»

Tekniske data



toolbar_print.gif Printervennlig versjon   toolbar_mail.gif Tips en venn   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside

 

 
img img img img
toppsak-bilde
Snart kan du bestille Enyaq Coupé
Fortsatt står mange i kø for å få sin etterlengtede Enyaq. Likevel åpner importøren neste uke for bestilling av en ny toppmodell i serien.
Les mer
layid-bilde1
BMW fornyer SUV-toppen
Fire år etter lanseringen får 7-seteren BMW X7 nå et ansiktsløft og tekniske oppgraderinger.
Les mer
layid-bilde2
Snart kan du bestille Aygo X
Toyotas nye småbil er bestillingsklar fra 19. mai og de første bilene er på plass til sommeren.
Les mer
layid-bilde3
Solterra klar for bestilling
Nå presenteres prisene på Subaru Solterra som leveres med firehjulsdrift som standard.
Les mer
layid-bilde4
Nå kan du bestille toppmodellen T-Roc R
Volkswagen har nylig foretatt et ansiktsløft av T-Roc. Nå er den potente toppmodellen bestillingsklar.
Les mer
layid-bilde5
Sporty alternativ med stjerne i grillen
Når Mercedes-AMG lanserer sin nye EQE 43, blir den en direkte utfordrer til Porsche Taycan. Det kan bety suksess.
Les mer
layid-bilde6
Ladbar S-Klasse med firehjulsdrift
Nye Mercedes-Benz S-Klasse kan nå bestilles som ladbar hybrid med 4MATIC firehjulsdrift.
Les mer
layid-bilde7
Hyundai oppgraderer bestselgeren
Under et år etter at bilen kom på markedet foretar Hyundai oppgraderinger på Ioniq 5 som skal gjøre bilen enda mer attraktiv.
Les mer
layid-bilde8
Sterkt forsinket til Norge
Les mer
toppsak-bilde9
Første elbil fra AMG i salg
Mercedes-AMG legger lista høyt når de lanserer sin første elbil - EQS 53 4Matic+.
Les mer
layid-bilde10
Nytt alternativ fra Maxus
Les mer
layid-bilde11
Norsk lansering for ny C-Klasse
Les mer
layid-bilde12
Bestillingsklar Mercedes EQB
Les mer
layid-bilde13
T-Roc i ny tapning
Selv om elbilene dominerer registreringsstatistikken, er det fortsatt et marked for bensin- og dieselbiler. Volkswagen vil ha sin del av kaka, og nå starter salget av en oppgradert T-Roc.
Les mer
layid-bilde14
Salgsstart for Volkswagen ID.5
Nå starter Volkswagen salget av ID.5-modellene. Det er ikke bare hekken som skiller dem fra ID.4.
Les mer
toppsak-bilde15
Smell for ladehybrider i 2022
I den nye regjeringens tilleggsnummer til Statsbudsjettet for 2022 er det ikke lagt opp til å innføre moms på dyrere elbiler. Men de som har elbil som firmabil må betale mer skatt. Dessuten får ladbare hybrider en kraftig avgiftssmell fra årsskiftet.
Les mer
layid-bilde16
NIO åpner for bestilling
Les mer
layid-bilde17
Cupra Born er priset og salgsklar
Les mer
layid-bilde18
Første ladbare hybrid fra Lexus
Nå starter salget av den første ladbare hybriden med Lexus-logo. Drivlinjen er hentet fra RAV4.
Les mer
layid-bilde19
Nissan har priset Ariya
Nissan har nå offentliggjort prisene på el-SUV-en Ariya. De starter på 400.000 kroner for enkleste utstyrsnivå og minste batteripakke, og du må plusse på 120.000 for å få den med firehjulsdrift. Leveringene starter neste sommer.
Les mer
layid-bilde20
Kia favner bredere med nye EV6-varianter
Kia lanserer nå EV6 med flere drivlinjer og i nye utstyrsversjoner. Med en mindre batteripakke og bakhjulsdrift starter prisen på 419.000 kroner.
Les mer
layid-bilde21
Nye Peugeot 308 er priset og salgsklar
Les mer
layid-bilde22
Toyota Yaris Cross klar for Norge
Les mer
layid-bilde23
Polestar senker prisene
Konkurransen i elbilmarkedet er knalltøff om dagen. Nå senkes prisen på Polestar 2 Single Motor med inntil 40.000 kroner.
Les mer
layid-bilde24
Snart kan du bestille EQS
Den 17. august åpner Mercedes-Benz for bestilling av den nye luksusmodellen EQS. Prisene starter på 935.000 kroner.
Les mer
layid-bilde25
Nå kan du bestille den heftige Mach-E GT
Norske kunder har tatt godt imot Mustang Mach-E. Nå åpner Ford for bestilling av toppmodellen med inntil 487 hestekrefter.
Les mer
layid-bilde26
Bestillingsklar Yaris Cross
Les mer
toppsak-bilde27
Peugeot viser ladbar stasjonsvogn
Peugeot viser nå neste generasjon 308 SW - en praktisk stasjonsvogn som også skal tilbys som ladbar hybrid.
Les mer
layid-bilde28
Gunstige priser på ny MG
Les mer
layid-bilde29
Nå kan du bestille ny Polo
Den norske Volkswagen-organisasjonen åpner nå for bestilling av nye Polo. Kun én variant skal tilbys, men den er til gjengjeld godt utstyrt og skreddersydd for Norge.
Les mer
layid-bilde30
Vy utvider bilutvalget
Fra 15. juni ruller Vy ut 30 nye Tesla Model 3 som en del av utleietilbudet. «Turbilene» supplerer dagens Vybiler og kan leies for kortere og lengre perioder.
Les mer
layid-bilde31
Lexus NX låner Rav4-teknologi og blir ladbar
Lexus var blant hybridpionerene. Til glede for norske kunder adopterer Lexus nå Rav4-teknologien til ny NX som med kodebetegnelsen NX 450h+ blir Lexus' første ladehybrid. Til Norge kommer bilen mot slutten av året.
Les mer
layid-bilde32
Volvo åpner for bestilling av C40
I dag åpner Volvo for bestillinger av C40 Recharge, merkets første helelektriske crossover. Norske kunder kan bestille bilen direkte i Volvo Cars’ nettbutikk eller besøke en Volvo-forhandler og få hjelp til å bestille der.
Les mer
layid-bilde33
VW oppdaterer Tiguan Allspace
Nå kommer en midtlivs oppdatering av Tiguan med lang akselavstand og tilnavnet Allspace.
Les mer
layid-bilde34
Nå dumpes prisen nok en gang
Les mer
toppsak-bilde35
Mange fikk sin nye bil i april
Det ble registrert 13.166 nye biler i april. Sammenlignet med samme måned i fjor er det en økning på nesten 80 prosent.
Les mer
layid-bilde36
Økt potensial for Norges mest solgte
Den er månedens mest solgte bilmodell i Norge, men varianten som er lansert i dag vil øke interessen for ID.4 betydelig.
Les mer
layid-bilde37
Nå er de første prisene klare
Hva sier du til kombinasjonen 585 hester, firehjulsdrift og lang rekkevidde til under 600.000 kroner? Om det frister må du være tålmodig, men et mer nøkternt alternativ kan Kia levere innen året er omme.
Les mer
layid-bilde38
Volvo vil over til netthandel
Volvo Cars har gitt klart uttrykk for at de forventer at bilsalg i fremtiden vil foregå på nett, uten at du trenger oppsøke en forhandler. Nå er de første brikkene på plass.
Les mer
layid-bilde39
Tesla vil ha enda større del av kaka
Tesla Model 3 er Norges suverent mest solgte bilmodell om vi summerer tallene fra 2019 frem til i dag. Nå tar Tesla grep som kan gi dem innpass i et helt nytt segment.
Les mer