Men igjen ser vi at de fleste organisasjonene har sin egen agenda. Ikke så mye økonomisk denne gangen, men de vil så fryktelig gjerne få frem sine egne meninger og løsninger, og fremfor alt påpeke at de er organisasjonens egne.

MotorBransjen har vært til stede på en rekke seminarer denne vinteren, og vi kan fastslå at egentlig har ikke norske politikere det så enkelt. Ikke bare har de nettopp provenyen å ta hensyn til ifølge sitt program; de fleste av dem er heller ikke spesielt interessert i bil, langt mindre i å holde seg oppdatert på ny og kommende bilteknologi, så det er naturlig at de har litt tungt for å henge med i sakens kjerne. Og situasjonen blir slett ikke bedre av at deres kollektive bjellesau EU ikke greier å enes internt om engangs- og bruksavgifter.

Det er her det blir farlig å bombardere våre politikere med for mange motstridende detaljer. Vi har sett hva de kan finne på, for eksempel med avgiftsbelegningen på distribusjonsbiler mellom 3,5 og 7,5 tonn, når de vil gjøre "smarte trekk" uten å ha et enkelt, komplett bilde av området de vil foreta grep i. Det resulterer fort i feilskjær.
Andre merksnodigheter er statskasse-målene på varebiler, som har skapt så dårlige plassforhold bak rattet i flere biltyper at sjåfører over middels kroppsbygning opplever arbeidsplassen sin som et lett kamuflert torturkammer. For ikke å snakke om en sær bestemmelse som at begravelsesbiler med soltak ikke senere kan omregistreres som varebil, men som avgiftsfri personbil. Grunnet soltaket. Rekk opp handa de som ser meningen i slikt!

Bilbransjen har i flere tiår etterlyst forutsigbare ramme- og konkurransevilkår. Den beste forutsetning for å få til dette, er at bransjeorganisasjonene snakker sammen først, finner sine minste felles multiplum og gjennomtetter dem for huller FØR resultatet fremlegges for det politiske Norge. For tre-fire år siden inviterte sågar B.I.L. og NBF til sitt første felles pressemøte i historien, der den uttalte intensjonen var å gjøre dette til en fast foreteelse. Det ble med den ene gangen. Nå ser vi at B.I.L. holder avgiftseminar med NAF, hvilket er vel og bra, men hvor ble det av NBF? Er det noen som ikke er venner lenger?

I mellomtiden blir det mest sannsynlige scenariet at norske politikere fortsatt vil skynde seg så langsomt det er mulig å gjøre det med en viss troverdighet intakt, mens de håper at EU vil samle seg om et direktiv Norge kan følge uten altfor mye tanke- eller annen virksomhet. Unntatt å finne nasjonale smutthull for provenybegunstigende særordninger, naturligvis. Av type eksemplene overfor.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside