Analytikere hadde regnet med at GM skulle tjene 277 millioner dollar i tredje kvartal. Det riktige resultatet viste seg å bli det dobbelte.

Riktignok ble det et mindre underskudd når man trakk fra ekstraordinære utgifter, men sammenliknet med fjorårets tredje kvartal, da man tapte 1,6 milliarder, er dette tegn som tyder på at det går den riktige veien.

Ser man isolert på Nord-Amerika operasjonen, endte den 374 millioner baklengs – men dette er også en enorm forbedring i forhold til fjoråret der tapet var mer enn en milliard dollar større.

Så lyst var det ikke hos Chrysler. I fjor tjente de 393 millioner, denne gangen måtte de se et tap på hele 1,5 milliarder. I forhold til Mercedes, som gjorde nesten like mye i fortjeneste, er dette en katastrofe.

Og ved ferske pressekonferanser er det ingen lenger som stresser at Chrysler er en kjernedel av DaimleChrysler-gruppen. Selv om ingen har sagt at Chrysler er til salgs, sier tyskerne at de gjør ”aggressive analyser” av selskapet og at alle muligheter holdes åpne, inklusive ”strukturelle endringer”.

Ford tapte mer enn 3 milliarder i tredje kvartal og ligger i rute til å ende mer enn 10 milliarder i rødt i år. Det er omtrent i samme størrelse som det tapet GM opererte med i fjor, men relativt sett er Ford-baklengsen større, fordi Ford er et mindre selskap. Men en trøst er det kanskje at GM – viser det seg – er på full fart tilbake til svarte tall.

En bekymring hos Ford er at markedet og underleverandører kan tro at Ford begynner å få likviditetsproblemer. Riktignok var kontantreserven fremdeles på noe over 20 milliarder, men det er planer om å låne penger med fabrikker og andre eiendommer som sikkerhet.

De sier at investeringsprogrammet på 7 milliarder dollars pr. år i nye modeller står ved lag.  Slike penger er vanskelig å hente fra driften nå.

Vi vil vel se det samme bildet når hele året skal gjøres opp. To som blør og en som smiler forsiktig.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside