Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FØRSTEINNTRYKK: Mercedes lanserer sin første hybride E-Klasse, E 300 BlueTec Hybrid. Den reduserer forbruket, men beholder komfort og kjøreglede. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Bilprodusentene er pålagt å kutte CO2-utslippene fra bilparken. Det gjøres primært gjennom såkalt “downsizing”, der motorer med mindre slagvolum og pustehjelp erstatter større drivstoffslukere. Et annet grep er å tilby motorer med hybrid drivlinje som i den såkalte EU-syklusen oppnår svært gunstige utslippstall. 109 gram En annen fordel er at den tilbys i to karosserivarianter, som sedan og stasjonsvogn. Mercedes har utviklet en kompakt og fleksibelt hybridmodul som etter hvert blir å finne i flere av deres modeller. I dette tilfellet kombinerer de en 2,2-liters dieselmotor med 204 hk (fra E 250 CDI) med en elmotor som yter 20 kW (27 hk). Kompakt Det tilhørende Li-ion-batteriet er plassert i motorrommet, og dermed er både passasjerkabin og bagasjerom identisk med det du finner i en vanlig E-Klasse. Hybridsystemet medfører en vektøkning på rundt 100 kg. Elmotoren assisterer dieselmotoren ved akselerasjon og sørger for å regenerere energi ved retardasjon. Den kan også drive bilen rent elektrisk, men da er rekkevidden begrenset til én kilometer grunnet begrenset batterikapasitet – et kompromiss Mercedes aksepterte for å få plass til batteriet under panseret. Beste løsning - Kombinasjonen av et kompakt batteri, en hybrid-modul og en effektiv dieselmotor er etter vår mening den beste løsning med hensyn til forbruk og utslipp. Mercedes har tre salgsargumenter for E 300 BlueTec Hybrid: Den har lavest forbruk av samtlige biler i det store premium-segmentet, er første diesel hybrid i segmentet og Mercedes er først med å tilby en hybrid stasjonsvogn i segmentet. Rullehjelp Når du tar foten bort fra gasspedalen for å rulle ned en bakke, kobles dieselmotoren ut mens elmotoren fungerer som en generator som lader batteriet. Trykker du samtidig inn høyre girhendel på rattet (+), får du et svakt skyv fra elmotoren som da sender noe mindre strøm til batteriene samtidig som bilen ruller lettere. Funksjonen er spesielt nyttig ned lange bakker, eller når du ruller langsomt i tett trafikk. Ordinær Den norske Mercedes-importøren er usikre på hvem som vil velge en E 300 Hybrid som alternativ til en E 250 CDI 4Matic med firehjulsdrift og et pristillegg på snaue 40.000 kroner, eller innstegsmodellen, E 200 CDI som er ca. 150.000 kroner rimeligere enn hybridutgaven. Det blir nok mer interessant når systemet etter hvert utvikles og finner veien til andre modeller.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BilNorge.no | BilNytt.no | BilJobb.no | YrkesBil.no | MotorBransjen.no | Firmabil.no
Redaktør BilNorge.no: Terje Ringen Utgiver: Bilforlaget AS| Hovfaret 17B, 0275 Oslo | Postboks 63 Skøyen, 0212 Oslo Telefon: 23 03 66 00 Om oss | Mediainformasjon | Abonnement | Nyhetsbrev 
|
