I motsetning til konkurrentene i R3-kategorien har Toyota GT86 CS-R3 nemlig bakhjulsdrift, akkurat som gateversjonen. Og en boxermotor utviklet av spesialistene hos Subaru. I rallybilen er denne trimmet opp til å yte 238 hestekrefter, uten bruk av kunstig åndedrett.

En første prototyp ble vist i august 2014, og siden den gang har den gjennomgått en omfattende testperiode for å perfeksjonere design, ytelser og - ikke minst - pålitelighet slik at den skal holde gjennom et langt rally og bli rimeligst mulig i bruk.

Girkassen er sekstrinns sekvensiell som effektivt kanaliserer kreftene til bakhjulene.

Klar til sommeren
De første kundebilene blir levert i mai, noe senere enn opprinnelig planlagt, og som et plaster på såret gir Toyota Motorsport en rabatt på 5000 euro til alle som har bestilt bilen, og til de som legger inn en ordre innen 24. april.

Veiledende pris blir 84.000 euro, og da kan man velge om den skal være satt opp for grus eller asfalt.

FIA standardisert
Toyota lover at bilen skal være homologert etter FIAs R3-regelverk i begynnelsen av juli, og deretter er bilene klare for deltagelse i nasjonale og internasjonale rally, opp til WRC.

Rallyfans kan se de første ti bilene i aksjon under Rally Niedersachsen nær Hannover på USAs nasjonaldag, den 4. juli.

Rallyet inngår i HJS TMG CS-R3 Trophy der prispotten i hvert av de syv løpene er på €5000, og Toyota har forpliktet seg til å drive denne serien i minst tre år.

Vi kan nesten ikke vente til vi får se bilen i full sladd, med rette folk bak rattet blir dette spektakulært.

GT86 CS-R3 Spesifikasjoner:

Pris	€79,000 (ekskl. avg.) for bestillinger før 24/3-2015
	€84,000 (ekskl. avg.) standard pris
Motor:
Type	FA20
Layout	Boxer, flat firer
Slagvolum	1998 cc
Max. effekt	238 hk
Max. moment	230Nm @ 6,800
Eksos	HJS racing eksos og manifold
Fuel cell	FT3 safety cell
Transmisjon:
Type	Bakhjulsdrift
Girkasse	Drenth 6-trinns sekvensiell
Differensial	Limited slip, div. innstillingsmuligheter
Clutch	Racing clutch med lettvekts svinghjul
Styring	Hydraulisk servostyring
Chassis:
Karosseri	Stål monocoque karosseri med ventilasjon i taket
Veltebur	Homologert R3 bur
Lengde	4240 mm
Bredde	1775 mm
Akselavstand	2570 mm
Vekt	1080 kg (minstevekt iflg. FIA regelverk)
Hjuloppheng	Front: MacPherson type
	Bak: Multi-link
Støtdempere	Grus: Reiger, 3-veis justerbare
	Asfalt: Reiger, 3-veis justerbare
Stabilisator	Diverse muligheter
Felger	Grus: OZ 6” x 15”
	Asfalt: OZ 7” x 17”
Bremser	Front     Grus:  300mm x 30mm
	Asfalt: 330mm x 30mm
	Bak      Grus: 295mm x 10mm
	Asfalt: 295mm x 10mm
Caliper	Front: Alcon, 4-pots caliper
	Bak: Alcon, 2-pots caliper

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside