Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
Forsiden | Firmabilskatt 2021/2022 | Bilgodtgjørelse | Reiser innenlands | Reiser utenlands | Nybilpriser
 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FØRSTEINNTRYKK: Toyota har forbedret familiebilen Avensis på de fleste punkter. Den kjører langt bedre, er mer stillegående og har fått dieselmotorer fra BMW. Spørsmålet er bare om det likevel er nok så lenge biltypen er blant taperne? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mens VW har utviklet en tvers gjennom ny Passat og Ford tre år forsinket fikk «ny» Mondeo på veien i Europa, nøyer Toyota seg med en stor facelift av Avensis. Basiskarosseriet er det samme, men ny front og hekk gjør at bilen ser mer moderne ut. Den største endringen er likevel gjort innvendig. Det nitriste instrumentbordet i forgjengeren er skiftet med ett som både er lekkert, moderne og langt mer funksjonelt. Infotainment-skjermen fungerer bedre, oppkoblingen av mobiltelefonen går mye raskere og materialene som brukes i innredningen har høyere kvalitet. I tillegg er setene nye og bedre å sitte i. To karosserier Spørsmålet er likevel om dette er nok for å være på høyden i en bilklasse som kunder hver dag vender ryggen til, til fordel for SUV og kompaktbiler som nærmer seg mellomklassen både i størrelse, raffinement og sikkerhet. Motor og drivverk Mens Toyota tror at to av tre Avensis i Europa vil bli solgt med dieselmotor, gjelder det motsatte i Norge: To av tre kommer sannsynligvis til å velge bensinvarianten. For å gjøre bilen mer attraktiv inkluderes trinnløs transmisjon (CVT) i prisen i kombinasjon med 1,8 l bensin. CVT-girkassen styres nå mye bedre og drar ikke opp turtallet i samme grad som tidligere. Hvis du ikke vet hva som befinner seg under panseret, tror du CVT er skiftet ut med tradisjonell automat. BMW-motorer Motorene fungerer helt fint, men kan dessverre ikke leveres i kombinasjon med automatgir. På spørsmål om hvorfor ikke Toyota valgte å hybridisere Avensis (bilen bygges i prinsippet over samme tekniske lest som den litt mindre Auris som Toyota profilerer tungt i hybridversjon) er svaret at en hybrid Avensis ville stått i veien for ny hybrid Prius når den snart lanseres. Hvordan er den å kjøre? I det hele er Avensis blitt langt triveligere å farte rundt i. I tillegg har bilen endelig fått enkelte av de førerstøttesystemene, eksempelvis automatbrems, vi så lenge har etterlyst. Men fortsatt er det langt igjen før Avensis befinner seg på Volvo V60s autonome nivå. Hva skiller den fra andre modeller i prisklassen? Stasjonsvognen med 111 hk dieselmotor koster eksempelvis fra 329.200 kroner. Til sammenligning koster Ford Mondeo med 115 hk dieselmotor fra 296.000 kroner og fra 333.000 kroner med 150 hk dieselmotor. Både Ford og VW tilbyr diesel og automat i kombinasjon med 4x4. Der er ikke Toyota. VW lanserer snart Passat som ladbar hybrid, Toyota droppet Avensis som hybrid. Lett blir det ikke for Toyota å årlig selge 2000 biler, ned fra de 3700 de solgte i 2011 og 2012. Mellomklassen har ifølge OFV www.ofvas.no skrumpet fra 22,8 prosent av samlet personbilsalg i 2011 til 13,7 prosent så langt i år. Hvem passer den for? Konkurrenter: Dette liker vi: Dette liker vi ikke:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BilNorge.no | BilNytt.no | BilJobb.no | YrkesBil.no | MotorBransjen.no | Firmabil.no
Redaktør BilNorge.no: Terje Ringen Utgiver: Bilforlaget AS| Hovfaret 17B, 0275 Oslo | Postboks 63 Skøyen, 0212 Oslo Telefon: 23 03 66 00 Om oss | Mediainformasjon | Abonnement | Nyhetsbrev 
|
