Nye regler skal sørge for høyere showfaktor i WRC. Det innebærer splitter nye biler med mer ekstremt utseende, samtidig som effekten økes og vekten reduseres.

Citroën dominerte rallysporten i en årrekke med Sebastien Loeb som mestvinnende fører gjennom tidene. De siste årene har franskmennene lagt mesteparten av sportsressursene i WTCC, mens innsatsen i WRC har vært mer halvhjertet.

Comeback
Offisielt har satsningen også vært i regi av DS Racing og Abu Dhabi Total World Rally Team med (Citroën) DS3 biler. Men fra neste år er Citroën tilbake for fullt med eget team.

De har bygget ny bil basert på den nylig introduserte C3, og selv om bilen de viser i Paris neste uke betegnes som C3 WRC Concept Car, kan vi anta at den ligger nær opptil rallybilen som debuterer i Monte-Carlo i januar.

Mens en vanlig C3 er 175 cm bred, kan neste års rallybiler være opp til 187,5 cm brede – noe som gir godt spillerom for å leke med aerodynamiske hjelpemidler. Det tillates også en stor hekkspoiler montert over bakruta.

Heftigere
Mens dagens WRC-biler har rundt 300 hestekrefter får de neste år rundt 380 hk, blant annet som følge av større restriktor (36 mm mot 33 mm) som lar turboene suge inn mer luft. Legg til vektreduksjon på 25 kg, så skjønner du at ytelsene kan bli vesentlig skjerpet.

(artikkelen fortsetter)

Volkswagen har vært dominerende i WRC de siste sesongene, men neste år starter alle på scratch med nye biler. Det har stimulert Citroën til å gjøre comeback, men det har også fristet Toyota som har jobbet hardt med å utvikle bil i regi av Tommi Mäkinen de siste årene.

Dermed blir det fire offisielle fabrikkteam i 2017-sesongen. Volkswagen og Hyundai fortsetter sammen et revitalisert Citroën, og Toyota gjør sin første WRC-sesong i dette årtusen. Sist de deltok med fabrikkteam var i 1999.

I tillegg har vi M-Sport som drifter Ford Fiesta-biler under eget navn.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside