Giulia var første modell ut på den nye plattformen. FCA-sjef Sergio Marchionne lovet for tre år siden at heretter skulle Alfa stå på egne ben og ikke bare være foredlede utgaver av Fiat-modeller.

Det innebærer blant annet bakhjulsdrift som standard, men ikke i dette tilfellet – her skal det selvsagt drives i alle fire hjørner.

Modellen fikk sin verdensdebut under bilutstillingen i Los Angeles sist høst, men den europeiske premieren finner sted i Genève i disse dager.

Bilen skal selges i tre utstyrsnivåer som Stelvio, Stelvio Super og Stelvio Business – ikke de mest oppfinnsomme betegnelser. I tillegg får de som er raskt ute anledningen til å sikre seg en eksklusiv Stelvio First Edition i en begrenset lanseringsperiode som varer ut mars.

Ønsker du noe enda mer eksklusivt kan du tegne deg for toppversjonen – Stelvio Quadrifoglio som med V6-motor på 510 hestekrefter konkurrerer direkte mot toppmodellene fra Porsche, Jaguar, BMW og Mercedes-AMG.

Med målene 469 x 190 x 167 cm (LxBxH) over en akselavstand på 282 cm er det modeller som Macan, F-Pace, Q5, X3 og GLC som er nærmeste konkurrenter til Stelvio.

(saken fortsetter)

Alfa SUV-en leveres med to alternative firesylindrede motorer – en bensindrevet 2,0-liter med 280 hk / 400 Newtonmeter og en dieseldrevet 2,2-liter med 210 hk / 470 Nm.

Aks-tidene er henholdsvis 5,7 og 6,6 sekunder og toppfarten 230 og 215 km/t. Begge har 8-trinns automat som standard.

Senere kommer også nedtunede utgaver av de samme motorene. Bensinmotoren har da 200 hk mens dieselutgaven har 180 hk. Sistnevnte kan eventuelt kombineres med bakhjulsdrift i stedet for firehjulsdrift som er standard.

Vi forventer å se de første Stelvioene på norske skilter i løpet av våren, men foreløpig er det altså kun First Edition som er bestillingsklar.

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside