Nå kan det være at modellen vi skal møte i Genève om en ukes tid avviker noe fra bilen på bildene – dette er nemlig den australske utgaven – men trolig vil det meste være likt.

Santa Fe har hatt en beskjeden posisjon i Norge de senere årene, skjønt det er solgt noen Grand Santa Fe som varebiler. Personbilene som ifølge OFV ble registrert nye i fjor, teller til sammen 7.

Lillebror Tucson, derimot, er langt mer populær – den ble det registrert 440 av i 2017. Men den klarte ikke å følge opp suksessen fra lanseringsåret 2016 da det ble registrert 958 Tucson.

Ny mulighet
Så spørs det hva som skjer når Santa Fe til sommeren kommer i helt ny drakt. Basert på disse bildene kan vi i alle fall antyde at den har utseendet på sin side, med moderne Hyundai designspråk.

Sammenlignet med forgjengeren har den vokst i alle retninger, bortsett fra høyden som er redusert med en centimeter. I lengderetningen måler den 477 cm (+ 8 cm), bredden er 189 cm (+ 1 cm) og akselavstanden er strukket med over 6 cm til 276,5 cm.

Den ekstra lengden gjør trolig Grand Santa Fe overflødig, for den nye modellen kan leveres med tre seterader. Kanskje er den da også stor nok for «statskassa» slik at den kan bli varebil i Norge – det får vi nok svar på etter hvert.

Kun diesel
I Australia er den presentert med 2,2-liters dieselmotor med 195 hester og et dreiemoment på 436 Newtonmeter. Og når det heter at «den kan utstyres med 8-trinns automatgirkasse», så betyr det trolig at manuell kasse er standard. Vi får nok flere detaljer når den vises i Genève.

HTRAC er betegnelsen på det Hyundai omtaler som sin egenutviklede teknologi for firehjulsdrift. Systemet sender kreftene dit de best kan nyttiggjøres i henhold til underlag og valg av kjøremodus. Inntil 50 prosent kan sendes til bakhjulene.

SmartSense er betegnelsen Hyundai bruker på sikkerhetspakken.

Sikrere
I tillegg til det som etter hvert er en selvfølge for å oppnå maksimal score hos EuroNCAP, flagger de nyheter som Rear Occupant Alert som sier ifra dersom du forlater bilen med barn eller kjæledyr i baksetet.

Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist overvåker blindsonen bak bilen under rygging, og i tillegg til å varsle om farer, aktiverer det automatisk bremsene ved behov.

Safety Exit Assist låser dørene dersom du prøver å åpne en av dem mens et kjøretøy nærmer seg bakfra, og låser dem opp igjen når faren er over. Smart!

Hyundai lover høyere grad av komfort og støydemping, samtidig som styring og dempere er strammet opp for å gi mer direkte tilbakemelding til sjåføren. 

Printervennlig versjon

Tips en venn

Del på facebook

Del på Twitter

Tilbake til forside